Zoox обновила роботакси перед запуском платных поездок
Zoox, дочерняя компания Amazon, показала обновлённую версию своего серийного роботакси и привязала редизайн к следующему этапу проекта. Компания готовит машину к массовому выпуску и рассчитывает начать коммерческие перевозки пассажиров до конца года. Для Zoox это момент проверки всей модели бизнеса: бесплатные тестовые поездки нужно превратить в сервис с выручкой и допуском регулятора.
Базовая архитектура не изменилась. Это полностью электрическое беспилотное такси без руля и педалей, рассчитанное на четырёх пассажиров и скорость до 120 км/ч. Машина использует набор из 40 камер, лидаров, радаров и инфракрасных датчиков, умеет ехать в обоих направлениях и разворачиваться за счёт полноуправляемого шасси.
Изменения сосредоточены на салоне и внешних элементах, которые важны для регулярной эксплуатации. Zoox добавила больше мягкой отделки, перешла к более светлой палитре материалов, увеличила подстаканники, переработала крепление гаджетов на зарядной панели и сделала сенсорный экран крупнее. На кузове переставили светоотражающие элементы, а в дверной интерфейс добавили новый динамик и микрофон для двусторонней связи с пассажирами, поддержкой и экстренными службами.
Формально это редизайн комфорта, фактически речь идёт о доводке машины под потоковые перевозки, где салон должен выдерживать тысячи коротких поездок с разными сценариями использования. В компании прямо говорят, что обновления появились после отзывов пассажиров и в рамках подготовки к серийному производству. На заводе в Хейворде в Калифорнии Zoox рассчитывает со временем выпускать до 10 тыс. роботакси в год.
Zoox: что изменилось в роботакси
- Больше мягкой обивки в салоне
- Светлая отделка для лучшей видимости вещей
- Увеличенные подстаканники
- Переработанная зона беспроводной зарядки
- Более крупный сенсорный экран
- Новые отражатели на кузове
- Динамик и микрофон в дверном интерфейсе
Ставка на собственную платформу отличает Zoox от части конкурентов. Waymo, крупнейший оператор роботакси в США, строит сервис на базе доработанных серийных Jaguar I-Pace и в июне 2025 года сообщала о более чем 100 млн миль автономных поездок на дорогах общего пользования и в симуляции. Zoox с самого начала делает специализированный шаттл без водительского места, и именно поэтому ей нужен отдельный регуляторный режим.
Компания уже подала запрос на коммерческое разрешение для машины без стандартных органов управления, которых требует федеральное законодательство США. Публичное обсуждение завершилось, теперь Zoox ждёт решения Национального управления безопасности дорожного движения США. В августе 2025 года ведомство уже разрешило компании демонстрационные поездки на дорогах общего пользования, то есть следующий шаг касается именно платной эксплуатации.
Предыдущие попытки и конкуренты
Рынок роботакси в США развивается неравномерно. Waymo уже берёт деньги за поездки в нескольких городах и остаётся редким примером масштабируемого сервиса. Cruise, другой крупный игрок, в 2023 году фактически остановила операции после аварии в Сан-Франциско и последующего давления регуляторов, а в 2024 году General Motors свернула финансирование проекта в прежнем виде. Для Zoox это полезный и неприятный прецедент одновременно: технология важна, но регулятор терпит ошибки заметно хуже венчурных инвесторов.
На этом фоне география тестов Zoox выглядит как подготовка к распределённому запуску. Компания уже проводит испытания и предлагает бесплатные поездки в Сан-Франциско, Лас-Вегасе, Остине и Майами. Такой набор городов покрывает разные дорожные условия, климат и локальные правила, а заодно позволяет не зависеть от одного муниципального партнёра.
У Amazon здесь отдельный расчёт. Если Zoox выведет на линию хотя бы часть запланированных мощностей, речь пойдёт не о демонстрации технологий, а о полноценной транспортной сети, которую со временем можно связать с логистическими сервисами группы. По оценке McKinsey, глобальный рынок автономной мобильности к 2035 году может измеряться сотнями миллиардов долларов, и сегмент роботакси в этой модели занимает заметную долю.
Коммерческий старт к концу года зависит от двух переменных: решения NHTSA и того, насколько быстро Zoox сможет перевести тестовый флот в эксплуатационный режим. Если разрешение будет выдано в ближайшие месяцы, 2026 год станет для компании первым годом с платными поездками и первым тестом заявленной производственной планки в 10 тыс. машин в год. Для рынка это важнее очередного редизайна салона: в США по-прежнему мало компаний, которые смогли довести роботакси от прототипа до регулярной выручки.
