Vast отправит французских астронавтов на Haven-1 в 2027 году
Vast заключила соглашение с правительством Франции о двух пилотируемых миссиях 2027 года. Одна отправится на МКС, вторая станет первым полётом французского астронавта к будущей коммерческой станции Haven-1. Для обеих миссий компания собирается использовать корабли SpaceX Crew Dragon, а длительность полётов составит около двух недель.
На полёт к МКС Vast планирует поставить астронавта ЕКА Тома Песке. Он должен возглавить экипаж частной миссии. Это важная деталь для рынка: NASA только недавно смягчило правила и разрешило назначать командирами частных экспедиций не только американцев, но и опытных астронавтов из Европы, Канады и Японии. Песке уже летал на станцию в 2016 и 2021 годах, поэтому формально подходит под новые требования.
Первый полёт к Haven-1 отведён Арно Просту, резервному астронавту ЕКА из набора 2022 года. Такой выбор укладывается в новую модель европейской пилотируемой программы: резервисты проходят подготовку для кратких миссий и могут летать по коммерческим контрактам без перевода в основной отряд. По схожей схеме Axiom Space уже привлекала астронавтов и частных участников для своих рейсов на МКС.
Окончательные экипажи ещё не утверждены. Vast уточняет, что в миссиях будут участвовать профессиональные астронавты из стран, поддерживающих дипломатические отношения с Францией, а утверждать составы станет многосторонний совет партнёров МКС. Кроме пилотируемой части, стороны обещают научные эксперименты, технологические демонстрации и образовательные программы с участием французских компаний и исследовательских центров.
Сделку объявили на инвестиционном саммите Choose France. Одновременно Vast сообщила о планах открыть европейскую штаб-квартиру в Париже. Для компании это способ получить не только политического партнёра, но и заказчика, готового заранее закрепить места в ещё не существующей станции. Для Франции это попытка сохранить заметную роль в европейской пилотируемой космонавтике на фоне затянувшегося обсуждения самостоятельного доступа Европы к орбите.
Планы Vast по Haven-1
Haven-1 остаётся проектом на этапе подготовки, и именно это делает соглашение с Францией показательным. Vast продвигает станцию как небольшой коммерческий модуль для краткосрочных экспедиций, который должен выйти на орбиту раньше более крупных конкурентов. Компания рассчитывает занять нишу после завершения работы МКС, намеченного на 2030 год, когда NASA хочет перейти от государственной станции к покупке услуг у частных операторов.
Гонка здесь идёт уже не только за технологию, но и за клиентов. Axiom Space строит собственный сегмент, который сначала будет пристыкован к МКС, а затем отделится в отдельную станцию. Starlab, за которым стоят Voyager Space, Airbus и Palantir, в 2024 году получил поддержку NASA в рамках программы коммерческих станций. Blue Origin и Sierra Space продолжают развивать Orbital Reef, хотя график проекта сдвигался. На этом фоне Vast пытается доказать, что может быстрее довести до полёта компактную конфигурацию.
Французское соглашение решает для Vast сразу две задачи. Во-первых, добавляет государственный спрос, а не только интерес частных клиентов и исследовательских организаций. Во-вторых, повышает легитимность проекта в Европе, где у ЕКА до сих пор нет собственной пилотируемой системы и доступ на орбиту зависит от партнёров. В 2025 году европейские правительства уже обсуждали идею ‘суверенных астронавтов’, когда государство финансирует полёт своего представителя на коммерческой миссии ради науки, промышленности и статуса.
Для Франции решение тоже выглядит логичным в привязке к расписанию. Том Песке остаётся самым узнаваемым европейским астронавтом после двух длительных экспедиций на МКС, а Арно Прост даёт Парижу возможность включить в полёты новое поколение кадров без ожидания большой программы ЕКА. Ранее сходным образом действовали Италия, Швеция и Великобритания, которые искали возможности отправить своих граждан на коммерческих миссиях Axiom, когда стандартная очередь на полёты через межгосударственные программы оказывалась слишком длинной.
У сделки есть и технологический подтекст. Crew Dragon остаётся единственным западным кораблём, который стабильно летает с частными экипажами и уже выполнил несколько коммерческих рейсов на МКС. Boeing Starliner после затяжных задержек и проблем на испытаниях не превратился в полноценную альтернативу для такого рынка. Это означает, что почти все частные станции в ближайшие годы завязаны на SpaceX как на транспортного оператора, даже если сами платформы строят другие компании.
- полёт на МКС намечен на 2027 год
- первый рейс к Haven-1 тоже запланирован на 2027 год
- обе миссии продлятся около двух недель
- носителем экипажей станет SpaceX Crew Dragon
Ответ на главный вопрос появится не раньше сентября, когда Франция обещает раскрыть детали на Международном космическом саммите в Париже. К тому моменту станет яснее, сохраняет ли Vast график Haven-1 и перейдёт ли соглашение из политического объявления в твёрдый контракт на места в экипаже. Для рынка частных станций это важный тест: к концу десятилетия NASA планирует тратить на коммерческий доступ к низкой орбите миллиарды долларов, и победят те проекты, которые раньше конкурентов соберут не макет, а очередь из государственных заказчиков.
