Uber тестирует беспилотные Volkswagen ID. Buzz в Лос-Анджелесе
Uber запустила дорожные испытания беспилотных Volkswagen ID. Buzz в Лос-Анджелесе вместе с MOIA America, автономным подразделением Volkswagen. Пока это не массовый сервис, а обычная для индустрии обкатка на реальных дорогах, где пиар заканчивается ровно в тот момент, когда машине надо не просто ехать, а не нервировать город.
Речь идет о фирменных электрических минивэнах Volkswagen ID. Buzz с автономной начинкой. Партнеры собираются нарастить парк более чем до 100 машин на время тестов, а поездки с человеком, который будет страховать систему, должны стартовать позже в этом году.
Как устроен проект Uber и Volkswagen
Компании уже открыли совместную площадку в Лос-Анджелесе, чтобы обслуживать повседневную работу флота. Uber объясняет это любимой формулой любого автоплатформенного гиганта: берет узнаваемую машину, чужую автономную систему и свою сеть заказов, а потом называет это фундаментом будущего транспорта.
MOIA и Volkswagen используют ID. Buzz не случайно. Это электрическое переиздание культового микроавтобуса 1960-х, только теперь вместо цветочного вайба у него датчики, софт и контрольные списки. В беспилотных перевозках внешний вид почти никогда не продает технологию, но отлично продает идею, что все уже под контролем.
Ставка Uber на роботакси
Новая сделка вписывается в куда более агрессивную стратегию Uber. Компания уже договорилась с Rivian о запуске до 50 000 роботакси к 2031 году, начиная с Сан-Франциско и Майами в 2028-м, а также работает с Lucid и Nuro над планом на не менее чем 20 000 кроссоверов Lucid Gravity.
К этому стоит добавить Waymo: в Остине и Атланте поездки на машинах Alphabet уже можно заказывать через Uber. То есть сервис не столько строит собственный беспилотный флот, сколько собирает вокруг себя целую экосистему чужих автономных проектов. Это рационально, если вы хотите быть платформой, а не автопроизводителем с амбициями и складом проблем.
Инфраструктура для беспилотного флота
Но одними партнерами роботакси не держатся. В феврале Uber заявила, что вложит более 100 млн долларов в зарядные хабы для автономных машин. Площадки планируют открыть в районе залива Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Далласе, а внутри будут не только быстрые зарядки, но и «автономные депо» с мойкой, обслуживанием и проверками.
Отдельно компания собирается ставить быстрые «pit stop» станции в приоритетных городах, чтобы машины меньше простаивали и больше возили. Логика тут простая и слегка безжалостная: если водитель не нужен, то и машина должна работать почти без пауз. Именно поэтому к концу десятилетия поездка через Uber может все чаще заканчиваться встречей не с человеком, а с пустым передним сиденьем.
