«Союз-5» готовят к серии после ещё 2

Фото: Роскосмос

«Роскосмос» приблизил «Союз-5» к серийному производству. Глава госкорпорации Дмитрий Баканов заявил, что для этого нужно собрать и испытать ещё две-три лётные машины. Формула простая: если эти экземпляры отлетают без сюрпризов, проект перестанет быть вечной стройкой и станет рабочей ракетой.

Для российской космонавтики это попытка закрыть старую дыру. «Союз-5», он же «Иртыш», много лет подают как замену украинскому «Зениту» и основу для программы «Байтерек» на Байконуре. На бумаге носитель выглядит здраво: до 18,5 тонны на низкую орбиту, керосин-кислородная схема без экзотики и двигатель РД-171МВ из семейства, которое в России умеют делать и обслуживать без магии.

Характеристики и место «Союза-5» среди других ракет

Главный аргумент проекта, конечно, двигатель. РД-171МВ считают самым мощным жидкостным ракетным двигателем в мире по тяге. Речь идёт о развитии советской линии РД-170, и это тот редкий случай, когда громкая формулировка не полностью из отдела пиара. На первой ступени такой мотор даёт «Союзу-5» нормальный запас по грузоподъёмности без перехода в тяжёлый класс.

грузоподъёмность на низкую орбиту: до 18,5 тонны
двигатель первой ступени: РД-171МВ
класс ракеты: средний, между «Союзом-2» и тяжёлой «Ангарой-А5»
основная площадка: Байконур, проект «Байтерек»

По возможностям это не конкурент Falcon 9 один в один, особенно если говорить о стоимости запуска и повторном использовании. Но для внутренней линейки России «Союз-5» закрывает более приземлённую задачу: дать носитель мощнее «Союза-2», но без цены и сложности «Ангары-А5», которая выводит на низкую орбиту свыше 24 тонн. Иначе говоря, это попытка собрать нормальную рабочую лошадь там, где слишком долго был только набор обещаний.

Слабое место всей истории известно заранее. Российские ракеты давно страдают не от отсутствия железа, а от расползания сроков, пересборки кооперации и вечного перехода от опытного образца к серии. Если «Роскосмос» действительно доведёт ещё две-три лётные машины без новой перекройки графика, это будет один из немногих случаев, когда многолетний проект дошёл до конвейерной логики, а не до очередной презентации.

Первый пуск «Союза-5» с Байконура запланирован на 2026 год.

Сергей Кузнецов

Главный редактор itzine.ru и технический журналист с 15-летним стажем. Специализируется на глубоком тестировании аудиооборудования, фототехники и потребительской электроники. Автор более 5000 материалов, охватывающих широкий спектр тем: от обзоров игровых кресел и сетевого оборудования до аналитики рынка смартфонов и носимых гаджетов. На платформе курирует экспертные разделы и формирует редакционную политику издания.