Самолёт УТС-800 готовят к первому полёту с двигателем ВК-800
Уральский завод гражданской авиации завершает подготовку к первому полёту опытного учебно-тренировочного самолёта УТС-800 с российским турбовинтовым двигателем ВК-800СП. Об этом на выставке «Национальная безопасность. Беларусь-2026» сообщила официальный представитель УЗГА Екатерина Згировская. По её словам, наземные испытания машины с новой силовой установкой уже завершены.
Речь идёт о переходе от импортного двигателя к отечественному. На ранних этапах УТС-800 испытывали с двигателем General Electric, однако в серию самолёт должен пойти с ВК-800СП. Для программы это принципиальный этап: без локализованной силовой установки проект трудно вписать в госзаказ и в долгосрочные планы подготовки пилотов.
По данным УЗГА, на площадке в Екатеринбурге самолёт прошёл наземные частотные испытания. На этом этапе разработчик определяет резонансные частоты планера и параметры системы управления, чтобы исключить опасные вибрации в воздухе. Одновременно специалисты проверяли работу электроснабжения, гидросистемы, шасси, органов управления и бортовой электроники на разных режимах двигателя.
УТС-800 создают как самолёт первоначальной лётной подготовки и отбора курсантов. Это сегмент, где у России давно сохраняется зависимость от проблемных программ. Ближайший аналог по задаче, Як-152, так и не вышел в серию в нужных объёмах, в том числе из-за вопросов к импортному двигателю RED A03. На этом фоне связка УТС-800 и ВК-800СП для отрасли важна не только как новый самолёт, но и как попытка закрыть старый дефицит в базовой учебной авиации.
Сам двигатель ВК-800СП нужен не одному проекту. Его также рассматривают для других лёгких самолётов УЗГА, включая «Байкал», поэтому успешный лётный этап УТС-800 станет индикатором и для более широкой линейки. Если первый полёт пройдёт без сдвига программы, дальше проекту предстоят расширенные лётные испытания и подтверждение характеристик, от которых зависит срок выхода машины к заказчикам.
