Минпромторг запланировал замену двигателей на 140 Superjet
Минпромторг собирается заменить импортные двигатели SaM146 на российские ПД-8 на части действующего парка Superjet. Об этом журналистам сообщил глава ведомства Антон Алиханов. По его словам, программа ремоторизации рассчитана на 2026-2027 годы и может затронуть около 140 самолётов, которые сейчас работают у коммерческих перевозчиков.
Смысл программы в том, чтобы не ограничиваться выпуском новых SJ-100 в импортозамещённой версии, а сохранить уже поставленные машины в эксплуатации. Алиханов заявил, что без замены силовых установок эти самолёты начнут сравнительно быстро выбывать из парка. После ремоторизации они должны перейти на полностью отечественный двигатель ПД-8, который разрабатывают специально для SJ-100 и самолёта-амфибии Бе-200.
SaM146, которые стоят на нынешних Superjet, — это российско-французская разработка PowerJet с участием Safran и НПО «Сатурн». После 2022 года обслуживание иностранных компонентов и поставки запасных частей стали для российских авиакомпаний системным риском. Поэтому замена двигателя для уже летающих бортов выглядит не менее важной задачей, чем сборка новых самолётов с высокой долей локализации.
SJ-100 относится к ближнемагистральным узкофюзеляжным лайнерам и рассчитан примерно на 100 пассажиров. В новой версии самолёт получает не только ПД-8, но и набор российских систем взамен импортных. Для перевозчиков это означает более унифицированный парк, если серийные поставки двигателей и комплектующих пойдут без сбоев. Иначе у отрасли появятся сразу две параллельные задачи: поддерживать SaM146 и разворачивать эксплуатацию ПД-8.
Для российского авиарынка масштаб программы заметный. Даже 140 бортов — это существенная часть регионального флота, который обеспечивает короткие и средние маршруты внутри страны. Итог ремоторизации будет зависеть от темпов сертификации, выпуска ПД-8 и мощности ремонтной базы. Именно 2026-2027 годы покажут, станет ли замена двигателей массовой процедурой, а не серией штучных доработок.
