Китай завершил строительство морской HVDC-станции на 2 ГВт
Китай завершил строительство плавучей преобразовательной станции «Сердце Хайфэна» мощностью 2 ГВт для морской ветроэнергетики. Платформу отправили из Наньтуна в прибрежную акваторию Янцзяна, где начнется морской этап монтажа. После ввода в строй она должна связать два офшорных ветропарка с энергосистемой страны и передавать в сеть около 6 млрд кВт·ч в год.
Проект реализовала Shanghai Zhenhua Heavy Industries, один из крупнейших китайских производителей тяжелого оборудования. Станция рассчитана на обслуживание ветропарков «Три ущелья Янцзян Цинчжоу V» и «Цинчжоу VII». По заявлению участников проекта, это крупнейшая в мире морская преобразовательная станция постоянного тока для ветроэнергетики.
Размеры платформы соответствуют статусу. Высота конструкции составляет 44 метра, длина 85,5 метра, ширина 82,5 метра, масса 25 тыс. тонн. Компания строила объект по схеме с максимально возможной интеграцией на берегу, чтобы сократить объем сложных работ в море, где каждый лишний монтажный день быстро превращается в дорогой.
- мощность передачи 2 000 МВт;
- работа сразу с двумя ветропарками суммарно на 2 ГВт;
- использование VSC-HVDC с рекордным для сегмента напряжением;
- объединение AC- и DC-передачи в одной морской системе;
- централизованная схема морской передачи постоянного тока;
- подводные кабели постоянного тока 525 кВ.
Выбор постоянного тока для такого проекта объясним. Морские турбины вырабатывают переменный ток, но на больших расстояниях подводная передача AC дает заметные потери, особенно если речь идет о сотнях километров и гигаваттной мощности. Поэтому энергия на платформе преобразуется в постоянный ток и уже в таком виде уходит на берег. Для отрасли это не экзотика, а стандартная математика.
HVDC для морской ветроэнергетики
Такие станции стали нужны потому, что новые ветропарки уходят все дальше от берега. У мелководья и рядом с промышленными центрами хорошие площадки быстро заканчиваются, а в удаленных акваториях ветер обычно стабильнее. Чем длиннее маршрут кабеля, тем сильнее экономический смысл HVDC, несмотря на дорогие преобразователи.
Европа этот этап прошла раньше. В Северном море HVDC-подключение уже используют крупные проекты у берегов Германии, Нидерландов и Великобритании, а поставщиками оборудования там выступают Siemens Energy, Hitachi Energy и GE Vernova. Китай идет тем же путем, но делает ставку на локальную цепочку поставок и на более крупные единичные узлы, чтобы быстрее наращивать морскую генерацию.
По данным Global Wind Energy Council, Китай остается крупнейшим рынком морской ветроэнергетики в мире, а установленная мощность сектора уже превысила 40 ГВт. Для сравнения, это больше, чем совокупные показатели большинства других стран, включая старые европейские рынки. На таком масштабе даже не самый заметный прирост эффективности при передаче превращается в миллиарды киловатт-часов и в очень материальную экономию на сетевой инфраструктуре.
Отдельный смысл проекта в напряжении 525 кВ. В последние годы именно этот класс стал новым ориентиром для дальних морских подключений, потому что позволяет передавать больше мощности по меньшему числу линий и снижать потери на маршруте. Китайские компании уже применяли 525 кВ в наземных и сетевых проектах, но перенос такого решения в морскую инфраструктуру на гигаваттном уровне повышает планку для следующих очередей.
Для Янцзяна это тоже не единичный объект, а часть более широкой сборки. Город в провинции Гуандун стал одним из главных центров китайской офшорной ветроэнергетики, и местные проекты ориентированы на передачу больших объемов электричества в прибрежные промышленные районы юга страны. Чем выше спрос в этих узлах, тем меньше у операторов желание терять энергию по дороге.
Если монтаж в море пройдет по графику, Китай получит еще один аргумент в пользу укрупнения морских узлов вместо множества меньших платформ. Для мирового рынка это важный сигнал: соревнование в офшорной ветроэнергетике смещается от самих турбин к кабелям, преобразователям и логистике тяжелых морских конструкций. В этом сегменте конкуренция будет идти не только между энергетическими компаниями, но и между промышленными цепочками Китая и Европы.
