Blue Origin перестроит площадку LC-36 под New Glenn 9 × 4
Blue Origin не станет восстанавливать стартовую площадку LC-36 во Флориде в прежнем виде после майского взрыва New Glenn. Компания переделает комплекс под более тяжёлую конфигурацию ракеты 9 × 4, где первая ступень использует девять двигателей, а вторая четыре. Цель жёсткая: вернуть New Glenn к полётам до конца 2026 года и не сорвать обязательства перед NASA и Amazon.
О решении компания сообщила на фоне продолжающегося расследования аварии 28 мая. Тогда полностью собранная ракета взорвалась во время статического огневого испытания, оставаясь закреплённой на стартовом столе. Люди не пострадали, а спутники Amazon Kuiper на носитель к тому моменту ещё не установили.
Глава Blue Origin Дэйв Лимп заявил, что предварительный анализ указывает на проблему в кормовой части первой ступени. Это участок с двигателями, трубопроводами, арматурой, гидравликой и системой управления возвратом ускорителя. По его словам, телеметрии и видеоданных должно хватить для установления причины: ракета была плотно обвешана датчиками и камерами.
Взрыв уничтожил часть наземной инфраструктуры, в том числе башню громоотвода, транспортёр-установщик и гидроцилиндры. При этом топливное хозяйство, корпус интеграции, башня доступа и водяная система, по данным Blue Origin, остались пригодными для эксплуатации. Это и позволяет компании не строить площадку с нуля, а быстро сменить архитектуру подготовки к запуску.
Новая схема будет гибридной. Ступени станут состыковывать горизонтально в ангаре, затем вывозить к старту и уже на площадке поднимать в вертикальное положение краном. Прежняя схема опиралась на транспортёр-установщик, который совмещал перевозку, подъём и установку ракеты. После аварии быстро воссоздать такую машину нельзя, а под версию 9 × 4 она, вероятно, и не проектировалась.
История программы New Glenn
Для Blue Origin это не просто ремонт стартового комплекса, а ещё одна перестройка затянувшейся программы. New Glenn представили в 2016 году и много раз переносили. Первый орбитальный пуск ракеты прошёл только в январе 2025 года. Носитель тогда вышел в космос, но компания не смогла посадить первую ступень на морскую платформу. Для многоразовой схемы это был неприятный, хотя и ожидаемый результат.
После первого полёта Blue Origin рассчитывала на более плотный график. Он важен не только для самой компании, но и для контрактов Amazon Kuiper, которая должна развернуть крупную спутниковую группировку для широкополосного доступа в интернет. Amazon в 2022 году заказала десятки запусков у трёх операторов: Arianespace, United Launch Alliance и Blue Origin. Часть миссий уже ушла к конкурентам, потому что New Glenn опоздала к изначальному окну готовности.
Есть и фактор NASA. Агентство выбрало Blue Origin для лунного посадочного модуля Blue Moon, и тяжёлая ракета New Glenn должна стать одной из опор этой программы. Глава NASA Джаред Айзекман на брифинге прямо сказал, что агентство не начнёт нервничать до 2027 года. Формулировка аккуратная, смысл простой: запас времени ещё есть, бесконечным он не будет.
На этом фоне переход к версии 9 × 4 выглядит не косметикой, а попыткой заранее поднять грузоподъёмность и упростить будущее расписание пусков. Blue Origin не раскрыла новые параметры носителя, но сама логика понятна: компании нужен запас по массе для коммерческих спутников, лунных грузов и собственных многоразовых операций. SpaceX в этом сегменте давно задаёт темп. Falcon 9 в 2025 году выполнила более 130 орбитальных миссий, а тяжёлый Falcon Heavy остаётся доступным для крупных полезных нагрузок. На этом фоне один неудачный наземный тест для Blue Origin превращается в проблему не только инженерную, но и рыночную.
- авария произошла 28 мая 2026 года на огневом испытании
- LC-36 переведут на горизонтальную сборку и вертикальный подъём краном
- новая конфигурация New Glenn заявлена как 9 × 4 вместо 7 × 2
- Blue Origin рассчитывает возобновить пуски до конца 2026 года
Если график выдержат, простой между аварией и следующим запуском составит около шести месяцев. Для тяжёлой ракеты это быстрый темп восстановления, особенно после потери части стартовой инфраструктуры. Следующий рубеж для Blue Origin очевиден: не просто снова поднять New Glenn в воздух, а показать, что носитель способен летать регулярно, а не существовать в режиме редких демонстраций.
