Авария New Glenn может задержать Kuiper и лунные миссии NASA

Blue Origin после взрыва New Glenn на испытаниях рискует столкнуться не только с потерей ракеты, но и с более тяжёлой проблемой — повреждением единственной стартовой площадки для этого носителя. Это ставит под вопрос ближайшие запуски спутников Amazon Kuiper и график лунных миссий NASA, в котором New Glenn была привязана к осеннему полёту Blue Moon Mark 1. Для компании Джеффа Безоса это уже не локальная авария, а сбой сразу в трёх направлениях: коммерческие пуски, собственная спутниковая сеть и контракты с государством.

По данным отраслевых аналитиков, если бы речь шла только о ракете, возврат к полётам мог занять от трёх до шести месяцев. Повреждение Launch Complex 36 на мысе Канаверал меняет оценку. New Glenn сейчас некуда переставить: другого готового комплекса у Blue Origin нет, а восстановление наземной инфраструктуры в космической отрасли обычно занимает дольше, чем ремонт или перепроизводство самого носителя.

Ближайший прямой эффект касается Amazon. New Glenn должна была уже в начале июня вывести очередную партию спутников Project Kuiper, группировки на 3236 аппаратов, с которой Amazon собирается конкурировать со Starlink. Этот запуск отменён. Однако для Kuiper удар выглядит болезненным, но не фатальным. Amazon заранее распределила программу по нескольким операторам и в 2022 году заказала более 80 запусков у Blue Origin, ULA и Arianespace, а позже добавила и миссии на Falcon 9 у SpaceX.

Именно эта диверсификация теперь работает как страховка. Если у Amazon достаточно готовых спутников и производственный темп не сорвётся, компания сможет продолжить развёртывание на Falcon 9, Vulcan и Ariane 6. Проблема в другом: New Glenn рассматривалась как один из способов быстро нарастить массу выводимых аппаратов и сократить разрыв со Starlink, у которой на орбите уже несколько тысяч рабочих спутников и действующий сервис в десятках стран.

Для NASA последствия жёстче. Осенний запуск Blue Moon Mark 1 с научной нагрузкой должен был стать важным испытанием лунной техники Blue Origin до более крупной программы с Blue Moon Mark 2. В 2023 году NASA выбрало Blue Origin вторым поставщиком пилотируемого лунного посадочного модуля для Artemis V, а стоимость контракта оценивалась в $3,4 млрд. Если New Glenn надолго останется на земле, у агентства вырастет зависимость от Starship, которая сама в 2025 и 2026 годах проходила через серию испытаний с переносами и авариями.

Авария New Glenn и последствия для миссий NASA

В ракетной индустрии авария редко ограничивается одним сорванным пуском. Главный ориентир здесь: взрыв Falcon 9 с израильским спутником Amos-6 в сентябре 2016 года. Тогда SpaceX потеряла ракету на огневых испытаниях и повредила площадку SLC-40 на мысе Канаверал. На полное восстановление комплекса ушло около 15 месяцев, хотя компания смогла вернуться к запускам раньше за счёт другой площадки в Калифорнии. У Blue Origin такой подушки нет.

Для рынка тяжёлых запусков это чувствительно ещё и потому, что реальных альтернатив немного. Falcon 9 и Falcon Heavy у SpaceX давно стали рабочим стандартом, но их загрузка высока. Vulcan у ULA только набирает статистику полётов. Ariane 6 вернулась на рынок после длительной задержки, однако европейский носитель тоже работает в условиях плотного графика. New Glenn должна была стать ещё одним источником грузоподъёмности в сегменте крупных аппаратов и межпланетных миссий.

Срыв программы бьёт и по клиентам, которым трудно быстро сменить ракету. В их числе AST SpaceMobile с крупными спутниками BlueBird для прямой связи со смартфонами. Такие аппараты требуют либо очень вместительного обтекателя, либо сложной переработки миссии под другой носитель. На бумаге вариантов несколько, на практике каждая замена означает новое проектирование, согласование интерфейсов и переносы страховки и лицензий.

При этом госзаказчики проект не списали. Космические силы США подтвердили заказ на будущий запуск New Glenn для нужд разведывательного сообщества в 2027—2028 годах. Это говорит о том, что в Вашингтоне по-прежнему хотят иметь больше двух стабильных поставщиков тяжёлых запусков. Для оборонных программ это вопрос не только цены, но и устойчивости цепочки поставок. Один оператор в таком сегменте никого не устраивает, даже если это SpaceX.

Сама Blue Origin теперь должна пройти знакомый для отрасли маршрут: расследование причин аварии, переоценка конструкции, восстановление стартового комплекса и новое окно сертификации. На каждом этапе возможны сдвиги. По опыту крупных аварий в США счёт обычно идёт не на недели. Если ремонт площадки окажется сопоставимым со случаем Amos-6, New Glenn может потерять значительную часть 2026 года и зайти в 2027-й с сильно урезанным манифестом.

• отменён ближайший запуск спутников Amazon Kuiper
• под риском осенний полёт лунного аппарата Blue Moon Mark 1
• AST SpaceMobile может столкнуться с переносом запусков BlueBird
• военным заказчикам придётся ждать восстановления серийных пусков

Следующая развилка для Blue Origin появится после публикации первых выводов расследования и оценки ущерба площадке. Если компания назовёт срок возврата в пределах нескольких месяцев, Amazon, вероятно, закроет паузу чужими ракетами, а NASA ограничится переносом одного испытания. Если же ремонт затянется к 2027 году, рынок получит ещё один сезон с дефицитом тяжёлых носителей, а Blue Origin войдёт в новый цикл догоняющей программы в момент, когда SpaceX продолжит наращивать отрыв по числу пусков.