Tesla предложила инженерам TSMC зарплаты до $240 тыс.
Tesla начала переманивать инженеров-технологов TSMC для строительства и запуска собственной фабрики Terafab, сообщают китайские отраслевые медиа. Целевым кандидатам предлагают оклады в 3-5 раз выше текущих, а годовой доход может достигать 1,62 млн юаней, или около $240 тыс. В пакет также входят ограниченные акции компании.
Для Tesla задача понятна в прикладном смысле. Компании нужны специалисты, которые уже работали с современными техпроцессами и умеют быстро выстраивать производственные цепочки на новом объекте. По данным публикации, ставка сделана именно на ускорение строительства и более быстрый выход фабрики на серийный выпуск процессоров.
Tesla в этой гонке не первая. Американские технологические компании давно нанимают инженеров с Тайваня, где сосредоточена одна из самых сильных школ полупроводникового производства. Google в 2017 году купила у HTC команду примерно из 2 тыс. инженеров, работавших над аппаратными продуктами, а в 2025 году отдельно приобрела часть XR-команды HTC за $250 млн и получила неисключительную лицензию на связанную интеллектуальную собственность. Micron и другие американские производители памяти и логики также много лет расширяют найм на Тайване.
Дополнительное давление на рынок труда создаёт дефицит кадров в самой полупроводниковой отрасли. По оценкам SEMI и отраслевых ассоциаций, крупные производственные проекты в США, на Тайване и в Японии уже несколько лет конкурируют за один и тот же пул инженеров по литографии, упаковке и техпроцессам. TSMC здесь главный донор компетенций: компания контролирует более 60% мирового рынка контрактного производства чипов, а в сегменте самых современных норм её доля ещё выше.
Если Tesla действительно намерена начать выпуск процессоров на Terafab уже в 2026 году, найм готовых специалистов выглядит для неё самым быстрым вариантом. Для сравнения, TSMC, Samsung и Intel тратят годы на запуск новых площадок даже при отлаженной инфраструктуре и доступе к оборудованию ASML. На этом фоне высокие оклады и акции выглядят не бонусом, а ценой входа в рынок, где один опытный инженер может сэкономить месяцы на запуске линии.
