Xiaomi начала продажи пауэрбанка на 10 000 мА·ч для авиаперелетов
Xiaomi вывела в продажу в Китае внешний аккумулятор Jinshajiang на 10 000 мА·ч. Компания делает ставку не на емкость, а на плотность упаковки: заявлено 840 Вт·ч/л, кремний-углеродный анод GSR с долей кремния до 16% и сертификация 3C, из-за которой устройство можно официально провозить в самолете по китайским правилам. Цена составила 369 юаней, или около $54.
Формально речь идет о компактном пауэрбанке, а не о рекорде по запасу энергии. Корпус имеет размеры 102 × 70,5 × 13,2 мм при массе 195 г. Внутри стоят два элемента по 5000 мА·ч, беспроводная магнитная зарядка выдает до 20 Вт, проводная до 45 Вт по PD и QC, входная мощность достигает 30 Вт. Одновременно можно заряжать два устройства.
Главный практический эффект связан с авиацией. Большинство авиакомпаний без отдельного согласования пропускают в ручную кладь аккумуляторы до 100 Вт·ч, а такой класс устройств обычно заметно ниже этого порога. Для пользователя это важнее маркетинговых формулировок про «умную экосистему»: пауэрбанк не только тонкий, но и не создает лишних вопросов на досмотре.
Xiaomi не первая, кто продвигает кремний-углеродные батареи, но до сих пор технология чаще использовалась в смартфонах, где производители борются за миллиметры толщины. Тот же прием уже применяют Honor, vivo и OnePlus в аппаратах с батареями на 6000-7000 мА·ч. Перенос этой химии в аксессуары выглядит логичным: рынок пауэрбанков давно уперся в похожие корпуса, похожие мощности и скучные спецификации.
На китайском рынке у новинки будут прямые соперники от Anker, Baseus и ZMI, где модели на 10 000 мА·ч с магнитной зарядкой обычно стоят в диапазоне 200-400 юаней. Разница теперь смещается от числа портов к плотности и сертификации для перелетов. Если Xiaomi быстро вынесет Jinshajiang за пределы Китая, следующим полем конкуренции станут уже не ватты, а толщина корпуса и нагрев при беспроводной зарядке.
