«Кировский компрессор» строит сварочный цех, чтобы перейти на российские комплектующие
Автор: На заводе «Кировский компрессор» начали строить дополнительный производственный корпус — под сварку, дробеструйную обработку и покраску. Проект нужен потому, что площадей не хватает, а выпуск безмасляных компрессоров хотят перевести на собственные мощности. Задача простая: меньше зависеть от сторонних поставщиков и к середине 2027 года выйти на технику, собранную уже из российских деталей.
Новый корпус понадобился не только из-за дефицита площади. В компрессорном производстве сварке нужна отдельная зона: такие операции лучше держать подальше от механической обработки, чтобы окалина и искры не летели на станки и готовые узлы. Поэтому в новом цехе соберут именно «грязные» и пожароопасные этапы, а основной корпус останется на своей работе.
По плану стройку закончат в августе, а в сентябре площадка уже должна заработать. Вместе со сварочным оборудованием там поставят участок дробеструйной обработки и камеру лакокрасочных покрытий. Параллельно модернизируют и основной корпус: туда завезут новые электроэрозионные, плоскошлифовальные и вертикально-фрезерные обрабатывающие центры.
На заводе считают, что свой сварочный участок позволит делать комплектующие, которые раньше приходилось заказывать на стороне. Для машиностроения это обычный ход, но именно на таких шагах и строится локализация. За последние два года российские промышленные компании всё чаще переносят внутрь предприятия те операции, которые прежде отдавали подрядчикам. Минпромторг отдельно выделяет импортозамещение в станкостроении и компрессорном оборудовании, а спрос на газовую инфраструктуру для транспорта подталкивает производителей расширять мощности.
«Кировский компрессор» рассчитывает к концу 2026 года полностью укомплектовать станочный парк, а к середине 2027-го выйти на проектную мощность по выпуску безмасляных компрессоров из отечественных комплектующих. Эти машины используют для сжатия природного газа на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях. Сегмент небольшой, но он напрямую связан с развитием газомоторного транспорта, и для заправочной инфраструктуры собственное оборудование давно стало отдельной задачей отрасли.
