X5 Group протестирует доставку дронами для 3 сетей
X5 Group начала искать подрядчика для доставки заказов беспилотниками из сетей «Пятёрочка», «Перекрёсток» и «Чижик». Ритейлер хочет арендовать парк дронов по сервисной модели и использовать его там, где обычная курьерская доставка слишком дорогая или недоступна. Речь идёт не о запуске федеральной сети, а о проверке доступных решений и сценариев применения.
По условиям тендера, на который обратил внимание CNews, беспилотники должны перевозить грузы массой до 10 кг на расстояние до 5 км. Время от передачи посылки до доставки клиенту не должно превышать 15 минут. Аппараты также должны работать при температуре от -20 до +40 °C и автоматически обходить препятствия.
В документации заложена высокая интенсивность, до 73 тыс. рейсов в год на одну точку. Это примерно 200 вылетов в сутки без длинных пауз, то есть проект сразу считают как промышленный сервис, а не как разовый пилот. Для продуктового ритейла такая схема нужна прежде всего в малонаселённых районах, на удалённых территориях и в местах с дефицитом курьеров.
В X5 уточнили, что компания исследует рынок инновационной логистики, оценивает доступные платформы и ведёт переговоры с участниками отрасли. Иными словами, тендер фиксирует технические требования и желаемую экономику, а не подтверждает немедленный запуск доставки по всей стране. Для оператора это важная развилка: собственный парк беспилотников требует капитальных затрат, сервисная аренда позволяет проверить спрос без покупки флота.
Российский рынок таких проектов упирается не только в технику. Для масштабирования нужны диспетчерские центры, интеграция с ИТ-системами ритейлера, посадочные площадки и разрешённые маршруты. В стране уже были точечные эксперименты с беспилотной доставкой грузов для почты и медицины, а в 2024 году власти расширяли экспериментальные правовые режимы для беспилотных авиационных систем в нескольких регионах. На этом фоне X5 пытается решить более приземлённую задачу: сделать доставку в сложных зонах дешевле, чем содержание курьера или автомобильного плеча на малом потоке.
Если пилот дойдёт до запуска, сравнивать его будут не с городскими курьерскими сервисами, а с доставкой в труднодоступные районы, где экономика у дронов выглядит лучше. Мировой рынок коммерческой drone delivery, по оценкам отраслевых агентств, в середине десятилетия измеряется уже миллиардами долларов, хотя массовое применение всё ещё ограничивают правила полётов и стоимость инфраструктуры. Для X5 ответ на вопрос об окупаемости появится после первых серийных маршрутов, а не после публикации тендера.
