Waymo сравнила аварийность на 7,1 млн миль и показала разницу между Level 4 и Level 5

Waymo опубликовала исследование о безопасности своего Waymo Driver и сопоставила его показатели с человеческими. По данным компании, система проехала более 7,14 млн миль в режиме rider-only к концу октября 2023 года в Финиксе, Сан-Франциско и Лос-Анджелесе.

В этом наборе данных компания сравнила показатели своих поездок с человеческим ориентиром. Частота аварий с любыми травмами составила 0,41 случая на миллион миль для ADS против 2,80 у человека, а число аварий, о которых сообщала полиция, составило 2,1 против 4,68 на миллион миль соответственно.

Waymo пишет, что снижение по обоим типам аварий оказалось статистически значимым в Сан-Франциско и Финиксе, а также в общей выборке по всем городам. При этом для части сравнения по материальному ущербу и травмам компания отдельно предупреждает о неточности оценок и возможной недоотчетности в человеческих бенчмарках.

Почему Waymo остается Level 4

Сам Waymo Driver компания называет SAE Level 4 automated driving system. В таком режиме автомобиль может вести себя полностью самостоятельно, но только внутри заданных условий и границ работы. Пустое водительское место еще не делает систему Level 5.

Разница между уровнями упирается не в то, как уверенно машина едет в конкретный момент, а в масштаб ее разрешенной работы. У Level 4 есть operational design domain, или ODD: это набор условий, в которых система рассчитана на работу, включая географию, типы дорог и погоду.

Level 5, по описанию NHTSA, убирает эти границы и предполагает универсальную работу без ограниченной зоны обслуживания. Waymo отмечает, что может расширять возможности Driver и при этом оставаться на Level 4, если система по-прежнему действует в заданных пределах.

В компании указывают, что шестое поколение Driver получило более широкие возможности для разных условий, включая экстремальную зимнюю погоду. Но расширение на новые города или погодные сценарии не меняет уровень автоматизации само по себе, если у системы все еще есть рабочие ограничения.

Переход к Level 5 Waymo называет гораздо более сложной задачей, чем расширение Level 4. В своих исследованиях компания уже говорила, что оценка Level 4 усложняется огромным числом сценариев, в которых может возникнуть опасная ситуация, а для анализа она использует данные человеческого вождения, тестов своих беспилотных машин и знания экспертов.

Есть и практические примеры таких ограничений. В мае 2026 года машины Waymo сталкивались с затопленными дорогами в Атланте и Сан-Антонио, после чего компания временно приостанавливала или ограничивала часть операций, пока вносила изменения в систему.

У NHTSA сейчас нет подтвержденных для потребительской покупки машин с Level 5, а сами уровни SAE описывают возможности, а не дорожную карту по датам. Новые цифры Waymo — еще один шаг в проверке границ Level 4.