Volkswagen уберёт дизель 2.0 TDI с нового T-Roc, а следом может и с Golf
Volkswagen постепенно сворачивает один из самых знакомых моторов своей европейской линейки. По данным Motor.es, новое поколение кроссовера Volkswagen T-Roc впервые выйдет без дизельной версии — вместо неё там появится самозарядный гибрид. И если этот сценарий закрепится, то следом такая же схема может прийти и на Volkswagen Golf, где 2.0 TDI много лет был почти стандартным выбором для тех, кто много ездит.
Официальная причина здесь не в надёжности, а в экономике новых норм. В Европе ужесточают требования по выбросам CO2, плюс набирает силу Euro 7, и из-за этого разработка и сертификация современных дизелей обходятся всё дороже. Для массовой модели вроде T-Roc гибридная силовая установка выглядит для концерна куда более удобной промежуточной ступенью между обычным ДВС и электромобилем.
Но речь идёт не о каком-то проходном агрегате. 2.0 TDI семейства EA288 ставили на Volkswagen, Skoda, SEAT и Audi. Мотор годами держал на себе значительную часть дизельной репутации Volkswagen Group. При этом безупречным его не назвать: владельцы и независимые сервисы не раз сталкивались с проблемами охлаждения, утечками антифриза, водяным насосом, термостатом, системой SCR и повышенным расходом масла. На рынке давно советуют и ремень ГРМ менять раньше регламентного срока.
Сам Volkswagen, впрочем, не связывает отказ от дизеля с этой историей. В компании говорят только про экологические требования и дальнейшую электрификацию модельного ряда. И цифры тут тоже довольно показательные: ещё в середине 2010-х дизель занимал больше половины продаж новых машин в Европе, а теперь его доля опустилась примерно до 12%. То, что раньше было обычным делом для Golf, Passat или Tiguan, быстро уходит в нишу.
Для рынка это не что-то уникальное. Renault, Stellantis и другие европейские бренды уже несколько лет режут число легковых дизельных версий, а Toyota, наоборот, давно показывает, что гибриды можно продавать массово и без розетки. Так что если новый T-Roc действительно останется без дизеля, по следующему Golf станет гораздо понятнее, прощается ли Volkswagen с 2.0 TDI по одной модели за раз или просто начинает с самого заметного сегмента.
