Visuva показала на ПМЭФ гусеничный T8 за 33 млн рублей
Красноярская Visuva показала на ПМЭФ гусеничный вездеход T8 с базовой ценой от 33 млн рублей. Машину предлагают как технику для экспедиций и отдыха в труднодоступных районах, а не как утилитарный транспорт для промысла. На фоне серийных снегоболотоходов российского производства это уже территория не «рабочей лошади», а нишевого премиального сегмента.
Компания работает с 2023 года. Сначала команда собрала внедорожник для себя, затем решила перейти к мелкосерийному выпуску. Сейчас в линейке два продукта: колёсная модель S2 и гусеничный T8, который и привезли на форум в Петербург.
Характеристики Visuva T8
T8 получил полимерные гусеницы шириной 600 мм. Заявленное давление на грунт составляет 0,095 кг/см², что важно для движения по рыхлому снегу, мху и болотистой почве. Для сравнения, у человека в зимней обуви давление на поверхность обычно кратно выше, поэтому такие машины и покупают там, где колёсная техника быстро зарывается.
Клиренс у модели 580 мм, ход подвески 220-280 мм. Кузов построен на пространственном каркасе, а наружные панели можно заказать из стеклопластика, алюминия или стали. В салоне помещаются от 6 до 10 человек, диваны раскладываются в спальные места.
- бензиновый двигатель Toyota V8, 280 л.с.
- дизельный двигатель, 204 л.с.
- максимальная скорость до 70 км/ч
- топливный бак на 280 литров
- экспедиционный багажник на крыше
- USB, Type-C, отопитель и мультимедиа с Bluetooth
В списке опций есть холодильник, встроенная рация, водный бак с краном и камеры кругового обзора. Также предусмотрены до шести панорамных модулей освещения и люк. Набор типичный для экспедиционного транспорта, где автономность важнее декоративного комфорта.
Цена от 33 млн рублей выводит T8 в узкий сегмент. Для сравнения, серийные снегоболотоходы российского производства для охоты, геологоразведки и северных перевозок часто стоят в диапазоне 8-20 млн рублей в зависимости от двигателя и оснащения, а тяжёлые промышленные платформы уходят заметно выше. На этом фоне Visuva пытается занять промежуточную позицию между «туристическим» вездеходом и машиной для корпоративных экспедиций.
Рынок у таких машин небольшой, но платёжеспособный. По открытым данным производителей, российские заводы и частные мастерские в сегменте снегоболотоходов ежегодно выпускают лишь сотни единиц, а спрос формируют нефтегаз, лесная отрасль, МЧС, охотничьи хозяйства и частные владельцы в северных регионах. В последние два года у локальных брендов появился дополнительный шанс: импорт специализированной техники стал сложнее, а премиальные проекты проще показывать как замену редким зарубежным платформам.
Для Visuva следующий вопрос не в том, как эффектно выглядеть на стенде ПМЭФ, а в том, сможет ли компания наладить стабильную сборку и сервис для дорогой техники. В российском сегменте вездеходов именно послепродажное обслуживание часто отделяет выставочный экземпляр от реального серийного продукта. Ответ на это рынок обычно получает в течение 12-18 месяцев после первых поставок клиентам.
