Tesla заявила об исправности тормозов после аварии в Китае
Tesla прокомментировала аварию с Model 3 в Китае, после которой владелец обвинил автомобиль в самопроизвольном ускорении вместо торможения. Компания заявила, что предварительная проверка телеметрии не выявила отклонений в работе тормозной системы до столкновения. Если водитель оспорит выводы, Tesla пообещала сотрудничать с регуляторами при дальнейшем разбирательстве.
По версии владельца, на перекрестке он нажал на тормоз, чтобы снизить скорость и объехать препятствие, однако машина не замедлилась и продолжила разгон. По его словам, скорость достигла 110 км/ч, после чего автомобиль попал в ДТП. Повреждения получила и другая машина, а стоимость ее ремонта оценили более чем в 90 тыс. юаней, то есть около $13 тыс.
Водитель утверждает, что обычно использует классическую схему управления двумя педалями и не включал режим езды с одной педалью. Он также ссылается на более чем 20-летний стаж вождения и предполагает сбой в электронной системе управления, из-за которого команда торможения могла быть интерпретирована как ускорение. Отдельная проблема для него в том, что новый страховой полис, оформленный в день аварии, еще не вступил в силу.
Для Tesla такие обвинения не новы, особенно на китайском рынке. В 2021 году спор вокруг предполагаемого отказа тормозов в Китае перерос в публичный конфликт, а регуляторы запрашивали у компании данные о работе систем помощи водителю и батарей. Тогда Tesla также ссылалась на телеметрию и отрицала техническую неисправность автомобиля.
Подобные споры обычно упираются в интерпретацию данных машины. Национальное управление безопасностью дорожного движения США после серии жалоб на «внезапное ускорение» у Tesla в 2021 году пришло к выводу, что в большинстве изученных случаев причиной была ошибка нажатия педали, а не дефект электроники. Китай остается крупнейшим внешним рынком Tesla после США, поэтому даже локальные инциденты там быстро становятся репутационной проблемой для бренда.
Ответ на вопрос о причинах этой аварии, вероятно, появится только после полной экспертизы телеметрии и оценки регуляторов или страховщиков. Для Tesla это чувствительная тема еще и потому, что компания наращивает продажи Model 3 и Model Y в Китае на фоне усиливающейся конкуренции со стороны BYD, Xiaomi и Aito, где доверие к программным системам стало частью борьбы за спрос.
