Tesla прощается с Model S и X через Signature Series
Tesla тихо готовит проводы для Model S и Model X. На выходе будут две сверхлимитированные версии Signature Series, попасть на покупку которых можно только по приглашению, а вся эта история выглядит как типичный финальный залп перед тем, как компания переключает ресурсы на роботов.
По данным MotorTrend, Tesla готовит прощание с Model S и Model X в формате Signature Series. Фокус тут не в щедрости, а в упаковке дефицита: компания уже поднимала цены на остатки S и X, а теперь, похоже, собирается снять с моделей последний слой глянца и продать его дороже. Для бренда это знакомая игра: пока массовый спрос давно живёт в Model 3 и Model Y, старшие седан и кроссовер превращаются в витрину для фанатов с толстым кошельком и слабой памятью.
Что войдёт в Signature Series
По данным MotorTrend, обе машины получат полную комплектацию Plaid и несколько декоративных отличий, чтобы покупатель точно понял, что переплатил не зря. Снаружи обещаны золотые шильдики Signature Series, а у Model S ещё и золотые тормозные суппорты. В салоне появится табличка с номером машины в ограниченной серии.
Условия производства тоже без лишней скромности. Tesla, как сообщается, выпустит 250 экземпляров Model S и всего 100 экземпляров Model X. Для покупки понадобится приглашение от самой компании, а цены, по слухам, окажутся в диапазоне от $150 000 до $160 000. Это заметная наценка даже на фоне уже недешёвого Model X Plaid, который сейчас стоит $130 000.
Luxe Package для Model S и Model X Signature Series
В комплекте обещают Luxe Package, то есть бесплатную пожизненную зарядку Supercharging, четыре года обслуживания и то, что Tesla называет Full-Self Driving. Формально это выглядит как щедрый подарок, но по сути компания просто продаёт последний фрагмент старой линейки так, чтобы он выглядел как коллекционный артефакт, а не как автомобиль на выбывание.
Для Tesla это логичный, хотя и довольно циничный ход. Model S когда-то заставила остальных автопроизводителей догонять, а теперь её финальная версия живёт не за счёт массового спроса, а за счёт ностальгии и дефицита. Дальше у компании, судя по всему, будет меньше больших седанов и больше разговоров о роботах, которые пока удобнее продавать словами, чем машинами.
