Швеция выступила против одобрения системы Tesla FSD
Шведское транспортное управление выступило против одобрения системы Tesla FSD в Евросоюзе. Регулятор считает неприемлемым режим, при котором ассистент вождения может систематически превышать установленный лимит скорости, даже если водитель сохраняет контроль и может отключить систему в любой момент. Вопрос вынесут на заседание технического комитета ЕС по автотранспортным средствам 30 июня.
В письме в комитет TCMV шведское ведомство рекомендовало не утверждать пакет FSD, пока Tesla не изменит логику контроля скорости. В позиции регулятора говорится, что разрешение автоматизированной системе регулярно выходить за рамки скоростных ограничений подрывает и правовую конструкцию, и сам тезис о том, что автоматизация должна повышать безопасность. Tesla это обращение не комментировала.
Претензия касается не самого факта помощи водителю, а настроек поведения системы. У Tesla в FSD есть профили движения, которые допускают езду быстрее лимита. В США такая практика для многих водителей выглядит буднично, однако в Европе для одобрения водительских ассистентов действуют более жесткие требования к соблюдению правил. С июля 2024 года для новых автомобилей в ЕС обязательны системы Intelligent Speed Assistance, которые должны предупреждать о превышении скорости и подталкивать машину к движению в рамках лимита.
Для Tesla это важный этап европейской экспансии FSD. За последние месяцы компания начала получать первые локальные разрешения на FSD Supervised, а Илон Маск отдельно сообщал о запуске режима в Литве. По данным отраслевых регуляторов, в Европе Tesla продвигает именно supervised-версию, где ответственность формально остается на человеке за рулем. Это отличается от более жестко ограниченных систем автоматизации уровня 3, которые Mercedes и BMW выводят на рынок точечно и только на заранее оговоренных дорогах и скоростях.
Спор со Швецией затрагивает не только Tesla. Европейские правила сертификации для ассистентов вождения давно строятся вокруг предсказуемого поведения машины, а скорость считается одним из самых чувствительных параметров. На этом фоне даже американский рынок для Tesla стал сложнее: Национальное управление безопасностью движения США с 2021 года ведет крупное расследование аварий с участием Autopilot, а компания уже меняла интерфейс и предупреждения для водителей после требований регулятора.
Решение комитета 30 июня покажет, сможет ли Tesla расширять FSD в новых странах ЕС без доработки скоростной логики. Если возражение Швеции поддержат, компании придется возвращаться к настройкам системы и повторно проходить согласование, что отложит масштабный запуск в Европе как минимум на несколько месяцев.
