Senat 900 сертифицировали для выпуска в России
В России прошёл сертификацию первый автомобиль нового бренда Senat. Модель Senat 900, если верить ОТТС, почти наверняка сделана по китайскому рецепту Hongqi H9 и готовится к выпуску на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге.
История тут не про очередную «новую марку», которую у нас любят объявлять с видом победителей выставки. Это скорее попытка быстро закрыть нишу представительского седана, пока рынок премиума в России живёт в основном за счёт китайских машин и параллельного импорта. Для бывшей площадки Toyota в Шушарах такой поворот выглядит логично, пусть и не очень романтично.
Размеры Senat 900 и мотор V6
По документам Senat 900 будет крупным полноприводным седаном длиной около 5,14 м, шириной 1,9 м и высотой 1,5 м. Эти цифры почти один в один совпадают с Hongqi H9, что уже само по себе выдаёт происхождение машины лучше любого логотипа.
Под капотом заявлен бензиновый V6 объёмом 3,0 л мощностью 326 л.с. и с крутящим моментом 450 Нм. Коробка передач тоже без сюрпризов — восьмиступенчатый автомат. Такой же силовой агрегат стоит на актуальной версии Hongqi H9 Executive, так что совпадение тут не из разряда случайных.
- длина около 5,14 м
- ширина 1,9 м
- высота 1,5 м
- 3,0-литровый V6
- 326 л.с. и 450 Нм
Оснащение Senat 900 для задних пассажиров
Судя по сертификации, машину готовят не для тех, кто любит рулить сам и спорить с навигатором. В списке оборудования значатся пневмоподвеска, электродоводчики дверей, камеры кругового обзора, четырёхзонный климат-контроль, цифровая приборная панель, премиальная акустика, вентиляция и массаж сидений.
Отдельно упомянуты два варианта заднего ряда с двумя и тремя местами. Это типичный ход для большого седана бизнес-класса или выше: либо персональный диван для босса с водителем, либо более практичная компоновка для корпоративного парка.
Где будут собирать новый седан
Получателем ОТТС указано акционерное общество «СЗПК». В документах также фигурирует адрес производственной площадки в Шушарах, который совпадает с бывшим заводом Toyota в Санкт-Петербурге. Формально это уже даёт право производить и продавать машину в России.
На фоне того как российские автозаводы после ухода иностранных брендов ищут хоть какой-то устойчивый сценарий загрузки мощностей, схема выглядит предсказуемо прагматичной. Не самый изящный путь к новой линейке моделей? Да. Но именно так сейчас часто и собирают локальные «премиум»-истории.
