Beijing Hyundai начала продажи седана Hyundai Sonata 2026 модельного года в Китае. Модель получила четыре комплектации, два бензиновых турбомотора и стартовую цену 140 тыс. юаней, что составляет около 1,5 млн рублей. Верхняя версия с 2-литровым двигателем на 250 л.с. стоит 174 тыс. юаней, или примерно 1,9 млн рублей.
По дизайну Sonata почти не изменилась. Седан сохранил двухъярусную переднюю оптику, широкую световую полосу сзади и характерный для последних моделей Hyundai силуэт с покатой крышей. Отдельно предлагается версия N Line. Она отличается более агрессивным обвесом, четырьмя патрубками выхлопа, красными суппортами и декоративными вставками.
В салоне установлен изогнутый блок из двух экранов диагональю по 12,3 дюйма. Один отвечает за приборную панель, второй за мультимедиа. Hyundai оставила часть физических кнопок для климатической системы и быстрых функций. Для китайского рынка это уже не правило, а почти жест доброй воли.
За электронные ассистенты отвечает обновлённый пакет Hyundai SmartSense. В него входят системы предупреждения столкновений, удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль. Такой набор для класса уже стал обязательным. Китайские конкуренты в том же диапазоне цен часто добавляют более продвинутую парковочную автоматику и расширенный набор камер уже в средних версиях.
По цене Sonata попадает в один из самых плотных сегментов китайского рынка. Здесь модель конкурирует не только с Toyota Camry и Honda Accord локальной сборки, но и с электрифицированными седанами вроде BYD Seal DM-i и Geely Galaxy E8, которые давят на классический D-сегмент более низкой стоимостью владения и богатым оснащением. На этом фоне ставка Hyundai выглядит консервативно: бензиновые моторы, классический автомат и знакомая компоновка без экспериментов.
У самой Sonata в Китае непростая история. Седан много лет оставался важной моделью для корейской марки, но в последние сезоны местный рынок быстро сместился в сторону гибридов и электромобилей. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, доля машин на новых источниках энергии в розничных продажах страны в 2025 году превысила 47%. В этих условиях обновление Sonata выглядит как попытка удержать спрос в традиционном сегменте, где у Hyundai ещё остаётся узнаваемое имя и дилерская сеть.
Главный вопрос для модели связан не с техникой, а с позиционированием. Базовая версия с мотором 1,5 литра заметно дешевле и может стать основной по объёму продаж, тогда как 250-сильная модификация работает скорее на имидж линейки. Это станет понятнее по итогам второго полугодия, когда китайский рынок обычно показывает, какие седаны покупатели готовы брать без электрической приставки.
