RCI Service показала седан Lada Vesta с турбомотором 160 л.с.
RCI Service представила доработанную версию Lada Vesta Sedan с турбированным мотором мощностью до 160 л.с. Проект построен на базе серийного седана с атмосферным двигателем ВАЗ-21129 на 106 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой. Главный результат в цифрах: заявленный разгон до 100 км/ч сократился с 11,2 до 7,5-8 секунд, максимальная скорость выросла до 210 км/ч.
Компания заменила штатную конфигурацию фирменным турбокитом с турбиной Garrett-1752. Давление наддува составляет 0,75 бар, крутящий момент вырос до 230-240 Н·м. Двигатель рассчитан на бензин АИ-95. В RCI Service уточняют, что замеры делали в идеальных условиях, поэтому фактическая динамика может отличаться.
Для Vesta это заметное изменение даже на фоне заводских версий. Актуальные серийные седаны семейства Vesta в стандартных исполнениях предлагают 106 или 122 л.с., а прежняя Lada Vesta Sport развивала 145 л.с. На этом фоне проект RCI Service выходит на уровень, который АвтоВАЗ в массовом сегменте для Vesta официально не предлагал.
Характеристики Lada Vesta с турбомотором
- Турбина Garrett-1752
- Давление наддува 0,75 бар
- Мощность 150-160 л.с.
- Крутящий момент 230-240 Н·м
- Разгон 0-100 км/ч за 7,5-8 секунд
- Максимальная скорость 210 км/ч
Одним турбокомпрессором проект не ограничился. На автомобиль также установили выпускной коллектор из нержавеющей стали, выпускную трассу MG Race, передние тормоза Sport, усиленное сцепление и помпу «Турбо». По данным компании, машина прошла полный цикл работ, включая сборку, настройку и обкатку.
RCI Service отдельно делает акцент на обратимости доработки. По версии компании, турбокит можно установить без радикального вмешательства в конструкцию, а базовые узлы сохраняют ресурс. Для российского рынка тюнинга это важный аргумент: спрос сместился в сторону модернизации уже купленных машин после сокращения выбора новых иномарок и роста их стоимости.
Второй фактор спроса связан с самой платформой. Vesta остается одной из немногих локально выпускаемых моделей, для которых есть широкий выбор запчастей, сервисов и готовых решений по подвеске, тормозам и выхлопу. По этой причине именно Vesta, Granta и Niva стали базой для большинства заметных тюнинг-проектов вокруг Lada.
Проектный автомобиль базируется в Чувашии. RCI Service также заявила, что собирается подготовить аналогичные турбокиты для Lada Vesta SW Cross и других моделей АвтоВАЗа. Если компания доведет решение до серийного комплекта с понятной ценой и установкой «под ключ», такая версия может занять нишу между обычной Vesta и редкими спортивными модификациями прошлых лет.
Интрига теперь сводится к двум параметрам: стоимости комплекта и ресурсу в ежедневной эксплуатации. Именно они определят, останется ли Vesta Turbo штучным шоу-каром или превратится в коммерческий продукт для владельцев массовых Lada, которые хотят динамику уровня прежней Vesta Sport и выше.
