Петербург к 2028 году удвоит число выпускаемых моделей авто
Власти Санкт-Петербурга рассчитывают к 2028 году почти вдвое расширить модельный ряд автомобилей, которые собирают на городских площадках бывших Toyota, Nissan, Hyundai и General Motors. О планах сообщил председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Александр Ситов. Часть будущих проектов чиновник не раскрыл, связав нынешний ПМЭФ с «окончательным перезапуском» местного автопрома.
Сейчас на этих предприятиях уже собирают несколько новых для города брендов. На бывшем заводе Toyota запустили выпуск автомобилей представительского класса Senat. На площадке «Автозавод АГР», которая раньше принадлежала Hyundai, с 2024 года выпускают машины под маркой Solaris, а в мае 2026 года в Шушарах началось производство полного цикла первой модели нового премиального бренда Esteo.
Следующий проект связан с кроссовером Jeland J6. Его показали на ПМЭФ, а производственной площадкой должен стать бывший завод General Motors в Шушарах. Старт выпуска и продаж намечен на второй квартал 2026 года. На «Автозаводе Санкт-Петербург», который раньше работал как площадка Nissan, в 2025 году начали собирать Lada Iskra. По словам Ситова, это не полный список будущих моделей.
В 2027 году город ждет заметный рост выпуска, а в Особой экономической зоне должен начаться проект центра НИОКР для автопрома. Для Петербурга это попытка вернуть промышленную загрузку площадок, которые до 2022 года в сумме могли выпускать более 400 тыс. машин в год: около 100 тыс. у Toyota, 100 тыс. у Nissan и до 200 тыс. у Hyundai. После ухода иностранных концернов эти мощности несколько лет простаивали или работали в переходном режиме.
Петербург здесь не один. В Москве на бывшем заводе Renault продолжают развивать линейку «Москвича», а в Калуге перезапускают площадки, где раньше работали Volkswagen и Peugeot-Citroen. Конкуренция пойдет не только за покупателя, но и за локальных поставщиков. Если город действительно выведет на конвейер почти вдвое больше моделей к 2028 году, его доля в российской сборке снова станет заметной на фоне рынка, где главная проблема сейчас не дефицит площадок, а устойчивый спрос и уровень локализации компонентов.
