Пекинский автосалон показал перекос китайского автопрома
Пекинский автосалон в очередной раз выдал неудобную правду о китайском автопроме: он уже умеет делать много, быстро и дорого, но с доступными машинами у него заметно хуже. На выставке, которая проходила с 24 апреля по 3 мая, показали 1451 автомобиль, включая 181 мировую премьеру и 71 концепт-кар. Локальные бренды заняли более 60% экспозиции, а среди зарубежных участников были Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Toyota и Nissan.
Именно это и делает Пекинский автосалон показательным. Китайские компании давно перестали играть роль догоняющих, но теперь их главный соблазн очевиден: маржа в премиуме и электричках куда приятнее, чем вечная борьба за бюджетного покупателя. На фоне этого не случайно смотрится и тот факт, что Audi в Пекине вывела удлинённый A6 L и электрический кроссовер E7X.
Главные тренды Пекинского автосалона
Организаторы и наблюдатели выделили сразу несколько направлений. Среди них автопилот третьего уровня, новые батареи и зарядка, ставка на автономный транспорт и заметный сдвиг в пользу премиальных новинок. Для рынка это не сюрприз: китайские производители уже третий год подряд поджимают европейцев и японцев не количеством шильдиков, а скоростью обновления модельных линеек.
Почему исчезли дешёвые модели
Самая неприятная для массового покупателя деталь проста до неприличия. Бюджетные и доступные машины на выставке были в дефиците. Китайские марки дружно уходят вверх по цене и оснащению, а это значит одно. Рынок внутри страны уже научился кормить производителей более жирной маржой, поэтому охота за недорогими моделями уходит на второй план.
Переход от чистой электромобильности к гибридам тоже выглядит прагматично, а не идеологически. Гибриды позволяют продавать машины тем, кто ещё не готов жить у розетки или переживать из-за запаса хода каждый день. Мы сравнили этот поворот с тем, как действовали многие европейские бренды несколько лет назад. Сначала был громкий роман с батарейками, потом пришло трезвое «давайте ещё и бензин оставим».
- 1451 автомобиль на выставке
- 181 мировая премьера
- 71 концепт-кар
- Более 60% экспозиции у китайских брендов
Что показали Mercedes-Benz, BMW и Audi
Иностранцы в Пекине не выглядели статистами. Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Toyota и Nissan приехали не из вежливости к организаторам. Они приехали напомнить китайским конкурентам о старой проблеме любого зрелого рынка. Когда все делают похожие кроссоверы с одинаковыми обещаниями про дальность хода, выигрывает тот, у кого сильнее бренд и глубже кошелёк на разработку.
Но даже здесь шоу получилось неровным. Внешне новинки всё чаще сливаются в одну массу. Одни и те же рубленые внедорожники стоят почти на каждом стенде, безрамочные двери снова подают как откровение техники прошлого века, а потолочный монитор для заднего ряда продают как событие сезона. Автосалоны любят изображать будущее витриной чудес, но в Пекине оно местами оказалось просто хорошо упакованной повторяемостью.
