Nokian показала шины со шипами, которые убираются в протектор
Nokian показала шины Hakkapeliitta 01 со шипами, которые умеют выпускаться на морозе и прятаться, когда асфальт теплеет. Для компании это не просто эффектная демонстрация, а попытка обойти старую проблему шипованной резины, которую во многих местах терпят с неохотой из-за износа дорог.
Механика у идеи довольно приземлённая, хотя выглядит она как реквизит из «Лицензии на убийство»: под шипами расположен температурно чувствительный состав, который Nokian называет adaptive base. Он расширяется или сжимается в зависимости от температуры и либо выпускает шипы из протектора, либо утапливает их обратно. Никакой магии, просто химия, которая делает за водителя то, что обычно решают сезон и куча нормативов.
Как работают шины Hakkapeliitta 01
Идея полезна прежде всего там, где дорога за день успевает пройти путь от льда до каши. Обычные шипы хороши на мерзлом покрытии, но на тёплом асфальте они быстро превращаются в спорный компромисс между сцеплением и шумом, а заодно раздражают регуляторов, которые не любят лишний износ покрытия.
У Nokian здесь есть и наследственность, и маркетинг с историческим блеском. Компания выросла из Suomen Gummitehdas Oy, основанной в 1898 году, а первая зимняя «weather tire» Kelirengas появилась в 1934 году для грузовиков и автобусов, которым приходилось ездить по неочищенным снегом дорогам Финляндии. Тогда это решало задачу выживания. Теперь, похоже, решают задачу согласования с чиновниками.
Где шипованные шины разрешены сейчас
Проблема у таких шин не инженерная, а юридическая. В США шипованные шины круглый год разрешены только в Wyoming, Colorado, New Mexico, Kentucky, North Carolina, Vermont и New Hampshire. Hawaii, Texas, Louisiana, Mississippi и Michigan запрещают их всегда, а остальные штаты пускают их только по сезону или с оговорками.
Вот где у Nokian и начинается настоящая игра. Если регуляторы признают смысл такой конструкции, компания получит не просто ещё одну зимнюю модель, а попытку переписать правила для рынка, где шипы до сих пор чаще считают проблемой для дороги, чем удобством для водителя. Вопрос упирается не в инженерный эффект, а в цену и в то, насколько охотно власти вообще пустят такую штуку в легальный оборот.
Пока Nokian делает ставку на сценарий, в котором водитель не выбирает между шипами и их отсутствием, а получает оба варианта в одной шине. Если это сработает, у привычной зимней резины появится весьма неприятный конкурент.
