Nissan показала электрический седан Primera для экспорта
Nissan вернула имя Primera спустя почти 20 лет, но в новом поколении это уже не семейство бензиновых седанов, хетчбэков и универсалов. Под этим названием компания показала электрический седан для внешних рынков, построенный на базе китайского Nissan N7. Премьеру провели на Philippine International Motor Show, а первыми регионами для запуска названы Юго-Восточная Азия и Ближний Восток.
Новая Primera почти полностью повторяет Nissan N7, который компания вывела на китайский рынок как локальную электрическую модель. Для Nissan это часть стратегии From China: разработанные в КНР машины должны идти не только на внутренний рынок, но и на экспорт. Такой подход уже стал отраслевым стандартом. Tesla отправляет Model 3 из Шанхая в Азию и Европу, а BYD продает в регионе свои седаны Seal и Han.
Исторически Primera была одной из опорных моделей Nissan в Европе и Японии. Первая генерация вышла в 1990 году, а производство всей линейки завершили в 2007-м. Возвращение имени выглядит скорее маркетинговым ходом, чем перезапуском старой платформы: вместо преемника классической Primera компания предложила крупный электроседан D-класса, который по размерам уже заходит на территорию Toyota Camry.
Характеристики Nissan Primera
- Один электромотор мощностью 215 л.с.
- Крутящий момент 305 Нм
- Тяговая батарея емкостью 60 кВт·ч
- Запас хода около 500 км
- Длина кузова 4,93 м
- Колесная база почти 2,92 м
По габаритам Primera действительно крупнее актуальной Toyota Camry, длина которой составляет около 4,92 м. Для сравнения, Tesla Model 3 заметно компактнее с кузовом примерно 4,72 м, а BYD Seal растянут до 4,8 м. То есть Nissan выводит модель не в нишу компактных электромобилей, а в сегмент больших седанов, где важнее запас места на втором ряду и оснащение, чем спортивные пропорции.
Цену и точные сроки старта продаж Nissan не раскрыла. Компания лишь подтвердила экспортные планы для стран Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока, а также не исключила выход модели в Европе. Если европейский запуск состоится, Primera придется конкурировать не только с Tesla и BYD, но и с Volkswagen ID.7, который уже занял нишу крупного массового электроседана.
Для Nissan этот запуск важен еще и с точки зрения географии разработки. Компания давно уступает китайским брендам темп в электромобилях на местном рынке, где доля машин на новых источниках энергии в 2025 году превысила 40%. Экспортная Primera показывает, что японский автопроизводитель пытается использовать китайскую инженерную базу как короткий путь обратно в быстрорастущий сегмент.
