Судовой двигатель НАМИ-4123-300 на 300 л.с. готовят как замену Yamaha
ФГУП «НАМИ» разработало судовой двигатель НАМИ-4123-300 для скоростных глиссирующих судов полной массой до 3 тонн.
Это бензиновый V8 на 300 л.с., сделанный на базе мотора НАМИ-4123, который уже ставят на автомобили Aurus. Целятся в тот сегмент, где у нас годами держались Yamaha, Mercury и Volvo Penta.
В автомобильной версии 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом выдает 598 л.с. и 880 Н·м. Для воды конструкцию заметно упростили: турбины убрали, оставили атмосферный впуск. Для лодочного мотора это вполне понятный ход — меньше форсировки, больше шансов на живучесть. Особенно если речь не о гоночном катере, а о серийной технике для частных владельцев.
НАМИ переработало и охлаждение, и выпуск. Схема здесь двухконтурная: во внутреннем контуре циркулирует антифриз, во внешнем — забортная вода. Выпуск сделали охлаждаемым, с выводом через угловую колонку. Тяга на винт тоже идет через угловую винторулевую колонку от российского партнера.
Характеристики НАМИ-4123-300
- Тип двигателя: бензиновый V8
- Рабочий объем: 4,4 л
- Мощность: 300 л.с.
- Применение: глиссирующие суда до 3 тонн
- Охлаждение: двухконтурное, с забортной водой
- Привод: угловая винторулевая колонка
У проекта есть и вполне понятная рыночная сторона. В классе примерно 300 л.с. обычно берут зарубежные установки — Yamaha F300, Mercury Verado 300 и другие. После 2022 года с поставками для российского маломерного флота стало заметно сложнее: где-то официальный канал, где-то параллельный импорт, где-то просто пустота. На этом фоне локальный мотор с российской колонкой выглядит как попытка занять освободившееся место, а не как выставочный макет.
Дальше все упрется в сроки, серийный выпуск и сервис. Для судовых моторов это решает не меньше, чем паспортные 300 л.с.: нужны запчасти, ремонт в сезон, понятный ресурс. Если НАМИ доведет проект до рынка, это будет редкий случай, когда платформа Aurus действительно выйдет за пределы автомобильной темы.
