Mercedes-Benz возвращает физические кнопки после перегиба с экранами
Автор: Илья Игнатов Mercedes-Benz сама признала: в погоне за сенсорными панелями автопроизводители зашли слишком далеко. И начала ставить в машины физические кнопки. Ола Каллениус сказал прямо: убирать привычные органы управления дальше уже просто некуда. Значит, в салонах снова будет больше обычных клавиш и переключателей. Для премиального бренда это заметный разворот: еще недавно ставка делалась на огромные экраны и управление почти всем через меню.
Каллениус отдельно отметил, что кнопки уже вернули на рулевое колесо. Дальше компания собирается развивать голосовое управление, но базовые функции хотят сделать проще и понятнее для водителя. И вот тут показательно, что речь идет не о бюджетных моделях, а о марке, которая одной из первых сделала большие дисплеи частью своего фирменного стиля.
Проблема тут довольно простая. Сенсорные интерфейсы красиво выглядят в шоуруме, но на ходу требуют лишних касаний и отвлекают от дороги. Поэтому автопроизводители в последние годы снова присматриваются к физическим органам управления — особенно там, где речь идет о климате, громкости и обычной навигации по меню. BMW, Volkswagen и Hyundai уже пробуют разные варианты баланса между экранами и кнопками, а европейские организации по безопасности подталкивают бренды к более простому управлению.
Физические кнопки Mercedes-Benz и отказ от тотального сенсора
Mercedes-Benz не первой признала, что с интерфейсами перебор, но именно ее разворот заметен сильнее всего — слишком уж далеко бренд ушел в цифровизацию. MBUX Hyperscreen с несколькими экранами, объединенными в одну панель шириной более 1,4 м, стал символом этого курса. Только жалобы водителей на глубину меню звучали почти с самого начала: чтобы включить нужную функцию, часто приходилось делать больше шагов, чем в старых моделях с отдельными кнопками.
Есть и более широкий фон. Euro NCAP в последние годы сильнее ценит машины, где базовые функции можно включать без лишних отвлечений. А в 2025 году сразу несколько марок публично заговорили о возврате более привычной эргономики в салоны. Для производителей это уже не только вопрос удобства, но и вопрос оценок безопасности и репутации. Перегруженный интерфейс сегодня слишком легко превращается из модного решения в повод для критики.
Для Mercedes-Benz этот сдвиг особенно важен еще и потому, что премиум-сегмент обычно первым пробует новые форматы, а потом же их и пересматривает. Если компания закрепит возврат кнопок в серийных моделях, за ней могут подтянуться и другие бренды, которые тоже пытались заменить почти все органы управления одним большим экраном. Рынок уже несколько лет ищет баланс между вау-эффектом и обычной бытовой удобностью — и сейчас маятник явно пошел обратно.
