Li Auto i6 проехал 811 км на батарее без CATL
Электрический кроссовер Li Auto i6 прошёл тест на выносливость, который компания провела и показала в прямом эфире. Результат связан с переходом на собственную конструкцию батареи: для неё Li Auto использует ячейки CALB и Sunwoda.
По данным CarNewsChina, автомобиль проехал 811,4 км с батареей ёмкостью 96 кВт·ч. Средний расход составил 11,8 кВт·ч на 100 км. Это на 4% больше заявленного запаса хода в 780 км по китайскому циклу CLTC.
Испытание проходило вокруг озера Тайху в дельте Янцзы при температуре от 13 до 20 °C. В машине находились четыре человека, их багаж и дополнительный груз весом 50 кг. Кондиционер работал всю поездку, которая длилась 18 часов. Маршрут включал только городские дороги с ограничениями скорости от 40 до 80 км/ч. Погодные условия были благоприятны для экономичного движения.
Когда заряд батареи достиг нуля, i6 оставался на ходу. Li Auto не сообщила, сколько автомобиль мог бы проехать после этой отметки. Испытание не позволяет оценить запас хода в других условиях: на трассе и в холодную погоду он будет ниже.
В обновлённом i6 Li Auto отказалась от батарей CATL в пользу собственной разработки. Компания собирает батарейные блоки на своём предприятии, используя ячейки CALB и Sunwoda. Глава Li Auto Ли Сян также связывает увеличение запаса хода с новыми электродвигателями собственной разработки и силовой электроникой на карбиде кремния.
В сентябре Li i6 включили в график перехода на собственные батареи на четвёртый квартал 2026 года; тогда также сообщалось, что для части версий сохранится переходный период с CATL. Нынешнее испытание показывает i6 с батарейным блоком Li Auto, собранным на ячейках CALB и Sunwoda.
