Lada Azimut выдержала боковой удар о столб в тесте по Правилам ООН № 135
Автор: Lada Azimut прошла добровольный краш-тест на боковой удар о столб по Правилам ООН № 135. Для первого кроссовера марки это, конечно, заметная проверка: уровень уже не просто «для галочки», а ближе к международным программам безопасности. АвтоВАЗ сообщил, что нагрузка на голову водителя составила 38,4% от допустимого предела, а манекен остался в «зелёной» зоне.
Сам тест провели так: автомобиль разогнали до 32 км/ч и пустили на неподвижный стальной столб под углом, чтобы удар пришёлся в самую уязвимую часть кузова. В этот момент сработали преднатяжители ремней, боковые подушки и шторки безопасности. Датчики, в свою очередь, подтвердили, что утечек топлива нет, а двери автоматически разблокировались.
В обязательную сертификацию для всех машин такой сценарий не входит. Но именно он хорошо показывает, что происходит с кузовом и удерживающими системами при самом неприятном боковом контакте. В Euro NCAP и других независимых краш-программах такой удар используют давно, и там к нему относятся как к одному из базовых.
Инженеры АвтоВАЗа говорят, что в Azimut заложили зоны программируемой деформации, каркас с повышенной долей высокопрочных сталей и дополнительные датчики бокового удара в дверях и центральной стойке. Часть решений уже проверяли на Lada Vesta. В Azimut блок управления подушками получает данные с датчиков давления и принимает решение за тысячные доли секунды.
