Lada Azimut получит кожу, панорамную крышу и беспроводную зарядку в топ-версии

Lada Azimut ещё до старта продаж успел примерить на себя роль самого «богатого» кроссовера в линейке АвтоВАЗа. Инсайдер KhaDm, которого связывают с работой на АвтоВАЗе, рассказал, чем будет отличаться база от топа: от простого набора оснащения до панорамной крыши, натуральной кожи и беспроводной зарядки.

По меркам массового российского авторынка набор опций выглядит непривычно щедрым для Lada. И тут всё довольно понятно: Azimut выводят в сегмент, где покупатели давно сравнивают машины не только между собой, но и с популярными китайскими моделями вроде Haval Jolion и Chery Tiggo 4, а заодно вспоминают Renault Duster прежних лет.

В базе, если верить источнику, будут система стабилизации, кондиционер, медиасистема с сервисами «Сбера», камера заднего вида с омывателем, бесключевой доступ, телематика с дистанционным запуском двигателя, цифровая приборная панель, электронный стояночный тормоз, светодиодные фары и динамические указатели поворота.

Топовое исполнение уже выглядит совсем иначе. В него, по утверждению источника, войдут боковые подушки и шторки безопасности, контроль слепых зон, двухзонный климат-контроль, подогрев сидений, руля, лобового и передних боковых стекол, электрорегулировка передних кресел, круговой обзор, электропривод багажника, беспроводная зарядка для смартфонов, панорамная крыша и легкосплавные диски диаметром 17 или 18 дюймов.

Оснащение Lada Azimut

Часть этих решений для бренда выглядит почти как проба пера. По данным источника, панорамная крыша, обогрев передних боковых стекол и электропривод двери багажника раньше не встречались на серийных автомобилях АвтоВАЗа, так что Azimut может стать для компании площадкой для новых опций.

И для рынка это тоже не мелочь. Китайские кроссоверы в России давно продаются не только ценой и мощностью, а прежде всего набором оборудования, поэтому АвтоВАЗу придётся играть по тем же правилам, если он хочет вывести новинку не в узкую нишу, а в нормальную борьбу за покупателя.

При этом Azimut пока выглядит как проект с довольно гибкой моторной линейкой. На старте продаж заявлены два атмосферных двигателя: 1,6-литровый на 120 л.с. с шестиступенчатой механикой и 1,8-литровый на 135 л.с. с вариатором, а в 2027 году линейку должен дополнить 1,4-литровый турбомотор мощностью не менее 150 л.с. в паре с классическим автоматом.

На этом фоне Azimut становится ещё и проверкой спроса на более дорогую Lada. Если АвтоВАЗ действительно выведет машину с таким оснащением в продажу, дальше всё упрётся в цену и в то, окажется ли она ближе к массовым кроссоверам, чем к внутренним «почти премиальным» версиям. Официальные сроки и прайс компания пока не раскрыла.