Китай снова смотрит в сторону Boeing, и речь идёт не о символической партии. Дональд Трамп заявил, что Пекин может заказать у американского авиапроизводителя больше 200 самолётов на первом этапе, а затем расширить сделку до 750 бортов. Если эта история дойдёт до подписания, Boeing получит не просто жирный контракт, а политический подарок после нескольких лет провала на китайском направлении.
В комплекте могут пойти и авиационные двигатели General Electric. Для первых 200 лайнеров Трамп назвал объём в 400—450 двигателей, что выглядит логично для узкофюзеляжных машин с учётом запаса и обслуживания. Тут интереснее другое: Китай явно хочет быстро закрыть растущий спрос на авиаперевозки, а собственный COMAC C919 пока физически не способен штамповать самолёты в таких объёмах.
Точных моделей не назвали. Но набор вариантов угадывается без шаманства:
Версия с 737 MAX выглядит самой правдоподобной. Раньше уже всплывали разговоры о закупке около 500 таких машин. Это ещё и удобный способ быстро нарастить флот: китайские перевозчики растут, а Airbus уже перегружен заказами на годы вперёд, так что выбирать приходится не только по любви к бренду, но и по доступности производственных слотов.
Для Boeing Китай давно был слишком большим рынком, чтобы его терять. После истории с 737 MAX и затяжной американо-китайской торговой драки компания фактически выпала из крупнейшего авиационного рынка мира. Китай, напомню, стал первой страной, которая приземлила 737 MAX в 2019 году, и с тех пор возвращение шло мучительно медленно.
Для Пекина это тоже прагматичная сделка, а не жест доброй воли. Внутренний трафик восстановился быстрее многих ожиданий, дальнемагистральные маршруты возвращаются, а собственная промышленность ещё не доросла до сотен лайнеров в год. COMAC полезен как национальный проект, но когда нужно много самолётов и быстро, приходится идти к Boeing и Airbus, как бы ни хотелось обратного.
Если контракт подпишут в 2026 году, первые поставки реалистично ждать в 2028-м.