544 л.с. от Renault и Geely: HORSE W30 впервые завели в Китае

Совместное предприятие Renault Group, Geely и Saudi Aramco вывело на первый запуск новый бензиновый V6 HORSE W30. Прототип завели в китайском Нинбо, и для проекта это уже не стендовая история, а переход к доводке перед серийным производством.

Для альянса это очередной шаг, но с заметным весом. Пока автопроизводители массово уходят в электромобили, гибриды остаются одной из немногих ниш, где ещё есть смысл вкладываться в новые ДВС. У Toyota, Hyundai и BMW такие моторы давно есть, а Renault и Geely теперь поднимают ставку на собственный V6, который можно ставить сразу в несколько типов машин.

HORSE W30 показали на Пекинском автосалоне 2026 года, а теперь инженеры подтвердили: агрегат действительно запустился. Дальше — калибровка управления, доводка режимов и подготовка к установке на серийные машины. Обычная, но важная стадия, без которой дальше никуда.

• V-образный шестицилиндровый мотор с углом развала 90 градусов.
• Два турбокомпрессора.
• Мощность от 350 до 400 кВт, или 476—544 л.с.
• Крутящий момент от 600 до 700 Н·м.
• Удельная мощность выше 110 кВт на литр.
• Совместимость с HEV, PHEV, REEV и обычными бензиновыми авто.

HORSE W30 и новый V6 Renault и Geely

HORSE W30 делают прежде всего под мощные гибриды, где от двигателя ждут не только экономичности, но и нормальной отдачи. И вот тут большой ДВС ещё нужен: тяжёлые модели пока не так просто перевести на чистую электротягу без потерь по удобству, запасу хода и динамике.

Сильная сторона проекта — не только 544 л.с. Один и тот же мотор можно поставить в классический гибрид, подключаемый гибрид, последовательный гибрид с увеличенным запасом хода или оставить в обычной бензиновой машине. Для глобальной группы это куда практичнее, чем делать отдельный ДВС под каждый рынок и каждую платформу.

По своей компоновке HORSE W30 больше всего похож на мотор для крупных кроссоверов, премиальных седанов и производительных гибридов. Там важны тяга и запас по мощности, а не только паспортная цифра. У BMW, Mercedes-Benz и Toyota логика похожая: ДВС они не списывают, даже когда электролинейка растёт.

Что за компания Horse Powertrain

Horse Powertrain появилась после объединения Horse Technologies, связанной с Renault, и подразделения Aurobay, которое раньше находилось в орбите Geely. Сейчас Renault и Geely владеют по 45% предприятия, ещё 10% у Saudi Aramco. Штаб-квартира — в Лондоне.

У компании уже 18 производственных площадок и пять инженерных центров по миру. Её технологии используют Renault, Geely, Volvo Cars, Proton и Nissan, так что HORSE W30, скорее всего, не останется выставочным прототипом. Похоже, его готовят как часть более широкой моторной линейки.

На фоне ужесточения экологических норм автопроизводители ищут способ не отказываться от ДВС, но оставить за ним место в гибридной схеме. Если HORSE W30 дойдёт до серийных моделей без серьёзных изменений, он вполне может стать одной из тех разработок, которые покажут: большие моторы никуда не делись, просто теперь у них другая роль.