В Китае выявили рынок списанных батарей для электровелосипедов
Китайский телеканал CCTV сообщил о масштабной схеме перепродажи списанных тяговых батарей электромобилей через неофициальные каналы. Такие аккумуляторы вместо сертифицированной утилизации разбирают, переделывают и собирают в блоки на 60 и 72 В для электровелосипедов и другой лёгкой техники. Это выше нормативного предела в 48 В для потребительских систем и напрямую связано с риском возгорания.
По данным расследования, подпольные мастерские меняют штатные жгуты проводки, отключают контуры защиты от перегрузки и короткого замыкания, а затем пересобирают аккумуляторные пакеты для повторного использования. Подземные распределительные центры берут за такую модификацию около 20 юаней, или примерно $3. В схему вовлечены не только мелкие мастерские, но и площадки, формально связанные с переработкой в энергетическом секторе.
Отдельная претензия CCTV касается компаний с лицензиями на утилизацию. По данным телеканала, часть сертифицированных операторов перенаправляла элементы батарей в несертифицированные каналы вместо официальной переработки. Для китайского рынка это чувствительная точка: страна остаётся крупнейшим рынком электромобилей в мире, а объём батарей, выходящих из первого жизненного цикла, быстро растёт. По оценкам отраслевых ассоциаций Китая, счёт уже идёт на сотни тысяч тонн аккумуляторов в год.
Статистика по безопасности добавляет проблеме веса. Официальные данные, которые приводит CCTV, показывают, что около 33% всех возгораний электровелосипедов связаны с незаконной модификацией электрических схем. Из этих случаев 80% приходятся на списанные батареи электромобилей. Китайские регуляторы ужесточают контроль за цепочкой переработки не первый год, поскольку рынок электровелосипедов в стране измеряется десятками миллионов проданных устройств в год, а дешёвые переделанные батареи дают подпольным поставщикам устойчивый спрос.
Для производителей батарей и автоконцернов это означает новый виток давления на систему отслеживания аккумуляторов после списания. Если проверки затронут лицензированных переработчиков, участникам рынка придётся доказывать происхождение ячеек и путь каждого батарейного блока. Похожие кампании в Китае уже приводили к точечным закрытиям предприятий и ужесточению требований к маркировке, поэтому эффект от нынешнего расследования станет понятен в ближайшие месяцы.
