черный автомобиль Jetour T1 на дороге
Фото: Василий Сергеев/РГ

Jetour T1, похоже, собираются перевести из разряда импортного гостя в локальную сборку на калининградском «Автоторе». Одновременно в документах всплыло другое имя — Votour T10, что выглядит как обычная российская заготовка под ребрендинг. Автопром любит менять шильдики, когда хочет подать тот же автомобиль как более «свой».

По данным «Китайских автомобилей», кроссовер Jetour T1 проходит сертификацию и готовится к производству. Для рынка это типичный сценарий: сначала бумажная легализация, потом сборка, затем разговоры о «локализации», даже если поначалу машина остаётся почти той же. Конкуренты в этом сегменте давно играют в ту же игру, только с разной степенью честности.

Двигатели Jetour T1 для российского рынка

У локальной версии заявлены два варианта силовой установки. Базовый кроссовер получит 1,5-литровый двигатель, 7-ступенчатый «робот» и передний привод, а старшая модификация — 2,0-литровый мотор, 8-ступенчатый автомат и полный привод. В сухом остатке это нормальная раскладка для модели, которой надо продаваться и в городе, и там, где дорога заканчивается раньше навигатора.

Votour T10 и цены на Jetour T1

Именно название Votour T10 может стать местным дублёром Jetour T1, если документы не врут и рынок не заставит всё переиграть. Сейчас кроссовер продаётся в комплектациях «Престиж» и «Премиум», а цены лежат в диапазоне от 3,77 до 4,2 млн рублей без учёта акций и скидок. В этом сегменте ценник уже давно живёт не по законам здравого смысла, а по законам «ну а что вы хотели за полный привод и набор ассистентов».

У T1 есть комплекс ADAS, автоматическое торможение, удержание в полосе, круговой обзор 360° и зимний пакет с подогревом всех сидений и руля. Для российского покупателя это не роскошь и не маркетинговый фейерверк, а набор функций, который помогает пережить половину года и не ругаться на машину каждое утро. Если локальная сборка действительно стартует, Jetour получит ещё один аргумент против конкурентов, которым тоже не помешало бы меньше говорить и больше собирать.

Источник: Ixbt
Максим Третьяков
Технический обозреватель, пишет в основном про рынок мобильных телефонов и автомобильные технологии. Максим подготовил 740 материалов, в которых анализирует запуск флагманских линеек смартфонов (включая бренды Xiaomi и Apple), развитие нейросетевых функций в потребительских гаджетах и актуальное состояние отечественного автопрома. Его экспертиза охватывает как аппаратные новинки — от концептов видеокарт до умных колец, — так и правовые аспекты технологического рынка.

Leave a reply