Jaguar I-Pace будет снят с производства к 2025 году вместе с аналогами на ДВС

I-Pace должен был остаться в продаже наряду с новыми электромобилями Jaguar, но марка хочет начать все с чистого листа.

Jaguar I-Pace не войдет в полностью электрическую линейку компании, даже в качестве промежуточной модели, и будет снят с продажи до возобновления производства в 2025 г. — вместе с остальными моделями текущего модельного ряда.

Этот шаг, официально подтвержденный Autocar генеральным директором JLR Адрианом Марделлом, противоречит заявлению его предшественника Тьерри Боллоре о том, что I-Pace будет становиться «все лучше и лучше» и останется в продаже — возможно, даже во втором поколении — наряду с полностью новыми электромобилями Jaguar.

Однако точные сроки окончания выпуска I-Pace и других моделей Jaguar еще не определены, пока компания ожидает более точных сроков запуска нового модельного ряда. Пока же Jaguar заявляет, что представит свой первый автомобиль нового поколения в конце 2024 г. и запустит его в производство в 2025 г., построенный на разработанной компанией электрической архитектуре JEA.

Марделл сказал: «Мы не хотим, чтобы продукт отсутствовал на рынке слишком долго, особенно электрифицированный [I-Pace]. Сейчас мы ждем уверенности в JEA. Сейчас люди говорят мне, что это произойдет в первой половине 2025 года. До этого осталось чуть меньше двух лет. Я был бы более уверен в таком ответе, когда до этого осталось 9-12 месяцев».

По словам Марделла, в настоящее время I-Pace продается в основном в Великобритании и континентальной Европе, что помогает компании соответствовать требованиям по выбросам вредных веществ. Он добавил, что этот автомобиль оказал большую помощь в разработке других EV компании и что JLR «понимает, как их развивать» на основе программы I-Pace. Говоря о будущем модельном ряде Jaguar, Марделл сообщил, что объем продаж возрожденного модельного ряда составит 4000 автомобилей в месяц по сравнению с чуть более 5000 продаж в месяц в первом квартале текущего финансового года.

Исторически объемы продаж Jaguar были гораздо выше, но в последнее время из-за дефицита микросхем JLR отдала предпочтение производству более прибыльных моделей, включая Range Rover, Range Rover Sport и Land Rover Defender. За тот же период времени ежемесячно продавалось чуть более 5600 Range Rover и чуть менее 4700 Range Rover Sports, что означает, что при сохранении нынешних объемов продаж новые Jaguar в совокупности окажутся ниже этого дуэта.

Хотя все самые крупные модели JLR построены на модульной архитектуре MLA, которая породит первый электромобиль с выпуском Range Rover EV в 2024 г., Марделл заявил, что Jaguar нуждается в собственной архитектуре — JEA — для обеспечения «пышных» пропорций. Прежде всего, это означает более длинную колесную базу. «Колесная база этих автомобилей и этой архитектуры будет длиннее. Тогда вы сможете получить красивые потоки, которые вам нужны от автомобиля».

Что касается более точных сведений об их концепции, то менее чем через два года после запланированного запуска Марделл лишь сказал, что «язык дизайна этих автомобилей просто великолепен».