Холдинг «АГР» локализует двигатели и подушки для Jeland
Холдинг «АГР» расширяет локализацию автомобилей Jeland, которые выпускают на бывшем заводе General Motors в Шушарах. Компания готовит выпуск в России турбомотора 1,6 л, элементов двигателя и компонентов пассивной безопасности, включая рулевые колёса с подушкой безопасности, боковые подушки и ремни. Для марки, построенной на базе моделей Jaecoo, это следующий этап после запуска полного цикла производства в апреле 2026 года.
Сейчас Jeland уже использует ряд российских компонентов. По данным «Известий», машины комплектуют локальными блоками управления кузовной электроникой и телематикой, системой «ЭРА-ГЛОНАСС», топливным баком, аккумулятором, выпускной системой и производственными жидкостями. Теперь «АГР» переходит к более дорогим и технологически сложным узлам, от которых зависит не только себестоимость, но и формальный уровень локализации.
Гендиректор холдинга Андрей Карагин сообщил, что в проработке находятся турбодвигатель объёмом 1,6 л, головка блока цилиндров, рулевые колёса с подушкой безопасности, боковые подушки, ремни безопасности и щётки стеклоочистителя. На российском рынке марка уже представлена кроссоверами Jeland J6 и J7. 24 июня компания также анонсировала флагманский J8.
Переход к локальному выпуску силовых агрегатов и систем безопасности укладывается в общий разворот российского автопрома к более глубокой сборке на перезапущенных площадках. После 2022 года несколько бывших заводов иностранных концернов сначала вернулись к крупноузловой сборке, а затем начали переводить модели на сварку и окраску. Это даёт производителям более устойчивую цепочку поставок и улучшает позиции в программах господдержки и корпоративных закупках.
Для Jeland задача ещё и рыночная. По данным «Автостата», китайские бренды уже контролируют более половины продаж новых легковых автомобилей в России, и конкуренция между локальными проектами на китайской базе быстро растёт. На этом фоне глубина локализации становится не имиджевой, а ценовой переменной: чем больше российских узлов, тем проще удерживать стоимость машин при колебаниях курса и изменении импортных платежей.
Следующим индикатором для проекта станет не сам перечень деталей, а сроки их постановки на конвейер. Если «АГР» доведёт до серии мотор и компоненты безопасности в ближайшие 12-18 месяцев, Jeland сможет приблизиться к уровню локализации, который сегодня нужен для более уверенной работы в тендерах и госпограммах. Для сегмента кроссоверов, где модели обновляются быстро, это заметное преимущество.
