2031 л.с. и открытая кулиса. Hennessey показала гиперкар Venom F5-M Roadster
Автор: Сергей Кузнецов Hennessey показала Venom F5-M Roadster — по словам компании, это самый мощный серийный гиперкар с механической коробкой передач. Премьера пройдёт на Goodwood Festival of Speed с 9 по 12 июля, а всего таких машин сделают 12. И да, тут цепляет не только цифра 2031 л.с., но и шестиступенчатая «механика» в классе, где обычно всё давно решают роботы.
За основу взяли Venom F5 Evolution. От него родстеру достались доработанная аэродинамика, активная подвеска, перенастроенное шасси и карбоновый монокок. Но F5-M впервые для этой семьи получил ручную коробку с открытым механизмом переключения. Для машины с мощностью за две тысячи «лошадей» это уже почти олдскул. Только очень дорогой и очень злой.
Характеристики Hennessey Venom F5-M Roadster
- Двигатель: 6,6-литровый V8 Fury с двумя турбинами
- Мощность: 2031 л.с.
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Кузов: родстер со съёмной крышей
- Основа: лёгкий карбоновый монокок
- Электроника: контроль тяги и управление двигателем
Hennessey отдельно говорит про электронику: она здесь нужна не для удобства, а чтобы водитель вообще мог укротить этот мотор. Иначе никак. При такой отдаче сама идея «механики» выглядит почти как вызов, особенно на фоне того, что большинство гиперкаров давно ушли в роботизированные коробки или гибридные схемы. Они быстрее на треке и проще для сертификации, тут спорить сложно.
На этом фоне Venom F5-M смотрится как ответ не только Ferrari и McLaren, но и тем небольшим маркам, которые продают именно ощущение от вождения. Для сравнения: Pagani Utopia с «механикой» выдаёт 864 л.с., а Koenigsegg CC850 предлагает необычную трансмиссию с ручным режимом и до 1385 л.с. Hennessey ставит планку гораздо выше и делает ставку на старую школу, только в максимально жёсткой версии.
Тираж — 12 машин, и каждую соберут под конкретного клиента. Для Hennessey это не новый ход: обычный Venom F5 и его спецверсии тоже выпускали очень маленькими сериями, а сама линейка изначально делалась как витрина для скорости свыше 300 миль в час. Теперь у неё появился самый редкий вариант: не для телеметрии, а для тех, кто хочет щёлкать передачи сам.
