Голосом из 4 зон салона: кроссовер Tenet T8 бесплатно обновили для всех версий
Автор: Илья Игнатов Tenet расширил набор функций для кроссовера T8 и не попросил за это доплату у владельцев. Голосовой помощник «Привет, Tenet» и дополнительная тема цифровой приборной панели теперь есть не только у пятиместной версии, но и у семиместной. Причем обновление получат и новые покупатели, и те, кто уже ездит на этой машине.
Установку софта делают бесплатно у официальных дилеров во время планового техобслуживания. Для рынка это уже почти обычная история: китайские и российские бренды продают машины не только через железо, но и через интерфейс. Еще несколько лет назад голосовое управление выглядело как строчка для буклета. Сейчас от него ждут вполне земных вещей: он должен реально помогать в поездке, а не просто числиться в списке опций.
В T8 помощник берет на себя часть базовых команд без лишних касаний экрана. Через него можно менять настройки климат-контроля, включать подогрев сидений, открывать и закрывать окна и панорамный люк, управлять мультимедиа. Система запускается кнопкой на руле или фразой «Привет, Tenet», а команды распознаются из четырех зон салона. Для семиместного кроссовера это не декоративная история: водителю не приходится перекрикивать второй и третий ряд.
Вместе с помощником Tenet добавил еще одну тему для цифровой приборной панели. Там используются круглые шкалы спидометра и тахометра, то есть графика ближе к классике, чем к футуризму. Такой ход встречается все чаще: даже на полностью цифровых щитках бренды возвращают привычный «аналоговый» стиль, потому что часть покупателей по-прежнему хочет видеть скорость и обороты в знакомом виде.
Tenet T8 выпускают по полному циклу на заводе холдинга «АГР» в Калуге. Для модели это важная деталь: локальная сборка помогает держать цену обслуживания и быстрее выкатывать обновления под российский рынок. Конкурентов в сегменте хватает. Haval, Chery и Geely уже плотно работают в классе среднеразмерных кроссоверов, а голосовые ассистенты, подогревы и цифровые функции у них давно не выглядят чем-то дополнительным. По данным «Автостата», китайские марки вместе занимают больше половины российского авторынка, и борьба там идет не только за лошадиные силы, но и за то, насколько машина вообще ощущается «умной» в ежедневной езде.
