Гибридный внедорожник Esteo V27 за 5,75 млн соберут на бывшем заводе Hyundai
Автор: Esteo открыл предзаказы на свой первый автомобиль — гибридный внедорожник V27. Собирать его обещают в Санкт-Петербурге, на бывшем российском заводе Hyundai, а стартовый ценник уже назвали: 5,75 млн рублей. Для нового бренда это сразу заход в дорогой сегмент, где смотрят не только на эмблему, но и на запас хода, полный привод, размеры.
С виду V27 играет в понятный жанр большого угловатого SUV. В пропорциях и силуэте легко угадываются знакомые мотивы — что-то от Toyota Land Cruiser Prado 250, что-то от классических Land Rover. На нашем рынке такие машины сейчас особенно на виду: спрос ушёл в сторону крупных кроссоверов и внедорожников, а на месте западных марок всё чаще оказываются китайские и локализованные проекты.
По технике V27 сделан по последовательной гибридной схеме. Колёса крутят два электромотора суммарной мощностью 456 л.с., а 1,5-литровый бензиновый двигатель тут напрямую с трансмиссией не связан — он работает как генератор и подзаряжает батарею. Для тяжёлой машины это рабочий вариант: на старте тянет бодро, а в городе не так быстро уходит топливо.
Характеристики Esteo V27
- Суммарная мощность двух электромоторов: 456 л.с.
- Разгон до 100 км/ч: 5,9 секунды
- Заявленный запас хода: более 800 км
- Клиренс: 220 мм
- Габариты: 5045 х 1976 х 1894 мм
- Колёсная база: 2900 мм
Ещё производитель говорит об интеллектуальном полном приводе, кузове с высокой долей высокопрочной стали и системе терморегулирования тяговой батареи для зимы. Для России это как раз те вещи, на которые здесь и смотрят в первую очередь: мороз, дорожный просвет, поведение на трассе. Экран потом.
Комплектация у V27 одна, но не пустая. Панорамная крыша, кресла с подогревом и вентиляцией, мультимедиа на Snapdragon 8155, физические кнопки для климата и режимов движения. Последний пункт сейчас почти выглядит как отдельный аргумент: на фоне тотального сенсорного управления многие водители, наоборот, предпочитают обычные клавиши.
Предзаказ уже открыт через дилерскую сеть Esteo. Когда именно начнутся поставки, бренд не уточняет. Неясно и то, в каком формате будут собирать машину на петербургской площадке — будет ли это крупноузловая сборка или более глубокая локализация. Сам завод после ухода Hyundai уже выпускает автомобили под маркой Solaris, так что новый проект выглядит как ещё одна попытка загрузить площадку без долгой паузы на перенастройку.
По цене V27 попадает в плотный сегмент крупных SUV, где уже есть, например, Tank 500, а параллельный импорт привозит гибриды Li Auto заметно дороже. Для Esteo это простая проверка: за почти 6 млн рублей покупателю нужен не только эффектный кузов, но и сервис, стабильные поставки, понятные сроки выпуска.
