Geely обновила Xingyuan с запасом хода до 480 км

Geely начала продажи обновленного электромобиля Xingyuan, который на внешних рынках известен как Geely EX2. Модель важна не только для самой компании: в 2025 году Xingyuan стала самым продаваемым автомобилем в Китае с результатом свыше 465 тыс. машин. Теперь Geely пытается удержать этот объем без смены платформы и дизайна, за счет доработки оснащения, подвески и электроники.

Рестайлинг получился техническим, а не визуальным. Компания заявляет более 100 улучшений. Снаружи добавили новые цвета, полускрытые ручки дверей и электропривод багажника с защитой от защемления, а в салоне перенесли селектор трансмиссии на подрулевой рычаг и уже в базовой версии оставили подогрев и вентиляцию водительского кресла.

По размерам Xingyuan остается типичным городским хэтчбеком: 4135 × 1805 × 1570 мм при колесной базе 2650 мм. При этом Geely делает ставку на практичность. Компания заявляет 36 мест для хранения, передний багажник на 70 литров и основной отсек объемом от 375 до 1320 литров со сложенным вторым рядом.

Характеристики Geely Xingyuan

Главное изменение касается не экрана, а шасси. Все версии получили независимую подвеску всех колес, что для этого ценового сегмента в Китае встречается нечасто. Также Geely добавила систему противобуксовки G-TCS 2.0, которая должна снижать риск сноса задней оси на скользком покрытии. Для модели с задним приводом это куда полезнее, чем очередная анимация в интерфейсе.

• Батареи CATL на 30,12, 40,16 и 47,14 кВт·ч
• Запас хода от 310 до 480 км
• Максимальная дальность выросла на 10 км
• Один мотор на задней оси
• Мощность 79 или 116 л.с.
• Цифровая приборная панель 8,8 дюйма
• Экран медиасистемы 14,6 дюйма
• Flyme Auto 2.0 с поддержкой Apple CarPlay

В блоке помощи водителю заявлена система G-Pilot H3. Она включает навигацию NOA, автоматическую и дистанционную парковку, круговой обзор и режим охраны автомобиля на стоянке. Для массового китайского электромобиля это уже стандарт гонки оснащения: BYD, Wuling и Leapmotor давно продают недорогие модели по принципу «как можно больше функций за те же деньги».

Цена и доступность

Geely вывела на рынок сразу шесть версий Xingyuan. Стартовая акционная цена составляет 61,8 тыс. юаней, максимальная — 91,8 тыс. юаней. Это примерно от $8,5 тыс. до $12,7 тыс. по текущему курсу, то есть модель остается в самом плотном сегменте китайского рынка, где разница в несколько тысяч юаней часто решает больше, чем прибавка в 10 км хода.

• 310 км Longing — от 61 800 юаней
• 310 км Chengfeng — от 68 800 юаней
• 410 км Longing — от 68 800 юаней
• 410 км Chengfeng — от 75 800 юаней
• 480 км Discovery — от 83 800 юаней
• 480 км Discovery+ — от 91 800 юаней

Контекст для этого обновления простой. Китайский рынок электромобилей в 2025 году вновь вырос двузначными темпами, а в бюджетном классе давление усилили BYD Seagull, Wuling Bingo и Geome. На таком фоне Geely не стала перепридумывать бестселлер. Она сохранила цену ниже психологической отметки в 100 тыс. юаней, добавила подвеску, функции помощи водителю и немного растянула запас хода. Этого может хватить, чтобы Xingyuan удержалась в верхней части продаж как минимум до следующего большого обновления в 2027 году, когда конкуренты, вероятно, начнут массово переводить этот класс на более продвинутые ассистенты и быстрые вычислительные платформы.