Компания Eve Energy начала производство твердотельных батарей
2026 год стремительно становится переломным моментом для индустрии электромобилей. Долгое время разговоры о «следующем прорыве» в аккумуляторных технологиях оставались теорией, но теперь один из ключевых игроков перешёл к практике. Компания Eve Energy, поставляющая аккумуляторы для Tesla и BMW, официально начала производство твердотельных батарей нового поколения. Речь идёт о моделях Longquan No. 3 и Longquan No. 4, которые знаменуют отказ от привычных жидкостных аккумуляторов.
Главное отличие твердотельных батарей — использование твёрдого электролита вместо жидкого. Это делает аккумуляторы безопаснее, легче и позволяет хранить больше энергии. Производство уже запущено на заводе компании в Чэнду, что говорит о переходе технологии из лабораторий в реальную промышленность.
Компания развивает сразу два направления. Батарея Longquan No. 3 предназначена для потребительской электроники — смартфонов, планшетов и ноутбуков. Она работает при низком давлении (менее 2 МПа), что является важным техническим достижением: такие элементы проще интегрировать в компактные устройства.
Однако ключевым продуктом для рынка электромобилей является Longquan No. 4. Эта батарея рассчитана на использование в транспорте и способна обеспечивать движение автомобиля. Её ёмкость составляет 60 А·ч (примерно 54 кВт·ч при 900 В), а для работы требуется давление около 5 МПа или ниже. Снижение требований к давлению упрощает интеграцию батарей в конструкцию электромобилей, что делает технологию более практичной для автопроизводителей.
Eve Energy уже тесно связана с автомобильной индустрией: среди её партнёров значатся Mercedes-Benz и BMW, а также совместные проекты в сегменте коммерческого транспорта с Cummins и Paccar. Это означает, что новая технология может довольно быстро появиться как в легковых автомобилях, так и в грузовиках.
Прогресс в этой области развивается стремительно. Ещё в сентябре 2025 года компания представила прототип Longquan No. 2, предназначенный для дронов и робототехники. Переход от таких устройств к полноценным электромобилям за столь короткий срок подчёркивает высокий уровень конкуренции и давления на производителей.
При этом Eve Energy — не единственный участник гонки. Volkswagen сотрудничает с Gotion, уже запустившей крупную производственную линию твердотельных батарей. Mercedes-Benz работает с Farasis Energy, которая недавно представила аккумулятор с плотностью энергии 400 Вт·ч/кг. Усиление конкуренции обычно идёт на пользу рынку — технологии развиваются быстрее, а цены постепенно снижаются.
При этом остаётся ряд неизвестных. Eve Energy пока не раскрывает стоимость батарей, их точный вес или запас хода автомобилей с такими элементами. Сейчас компания сосредоточена на отладке массового производства, прежде чем начать внедрение в серийные модели.
Тем не менее сам факт запуска производственной линии — важнейший шаг для отрасли. Эра лабораторных разработок подходит к концу, уступая место промышленному внедрению. Твердотельные батареи, которые ещё недавно считались технологией будущего, в 2026 году становятся реальностью — и это может кардинально изменить то, как устроен рынок электромобилей.
