EV-батареи живут дольше, чем ждали. Но рынок в США всё равно буксует

У электромобилей и их батарей появилась редкая хорошая новость: новые данные показывают, что батареи теряют запас хода медленнее, чем многие покупатели думали ещё несколько лет назад. Но на спрос в США это почти не повлияло. Новые EV там по-прежнему продаются вяло, а страх перед ремонтом и заменой аккумулятора никуда не делся.

По оценке Recurrent, в среднем электромобиль сохраняет 97% начального запаса хода через три года и 95% через пять лет. Для машин 2026 модельного года это примерно так: заявленные 325 миль через пять лет превращаются в 309. У той же компании есть и ещё одна цифра — для EV 2022 модельного года и новее замена батареи нужна лишь в 0,3% случаев.

Похожий вывод сделала Geotab. Компания проверила больше 22 700 машин и посчитала, что средняя годовая деградация батарей составляет 2,3%. На фоне ранних электромобилей разница заметная. Особенно если вспомнить репутацию первых Nissan Leaf, которые долго служили примером того, как быстро может просесть батарея.

Почему батареи EV стареют медленнее

Плохая репутация батарей тянется ещё с 2010-х. Первые массовые модели действительно теряли ёмкость быстрее, а замена аккумулятора выглядела дорого и муторно. Покупатели этого боялись почти так же, как внезапных расходов после покупки новой машины.

И этот страх до сих пор работает против рынка. В свежем опросе AAA 56% тех, кто не собирается покупать EV, назвали высокую стоимость ремонта или замены батареи главной причиной отказа. В общем, логика тут простая: аккумулятор остаётся самым дорогим узлом машины, даже если реальный риск серьёзной поломки уже намного ниже, чем принято думать.

Улучшение связывают сразу с несколькими вещами. Батареи стали лучше по химии, системы охлаждения — точнее, а управление зарядом и разрядом — умнее. И вот тут получается любопытная штука: запас хода стареет медленнее, чем само мнение о том, что он вот-вот начнёт стремительно падать.

Спрос на электромобили в США и политика

Но даже с более надёжными батареями продажи новых электромобилей в США не пошли в рост. В июне, по оценке Cox Automotive, американцы купили 74 967 новых EV — почти на 28% меньше, чем годом ранее. Доля электромобилей на рынке новых машин составила 5,4%.

Спрос давят не только старые опасения. После отмены федеральных субсидий на EV и смягчения норм по выбросам отрасль получила ощутимый удар. Несколько производителей начали пересматривать планы по новым моделям. Ford, например, предупреждала о резком снижении спроса, а потом и другие автоконцерны урезали или отложили собственные электропроекты.

При этом есть и деталь, которая играет в пользу производителей: вторичный рынок электромобилей растёт. Cox Automotive сообщала, что продажи подержанных EV в июне выросли на 20,3% год к году. Раньше Edmunds отмечала и небольшой всплеск интереса к новым электромобилям на фоне дорогого бензина. То есть сегмент довольно резко реагирует и на цену топлива, и на цену самой машины.

Для автопроизводителей это значит, что следующая борьба за покупателя будет идти не только вокруг цены и зарядной сети. Доверие к ресурсу батареи тоже придётся отвоёвывать заново. Если нынешняя статистика сохранится, у электромобилей станет меньше технических поводов для сомнений. А вот вопросы к кошельку покупателя и к политике государства останутся.