Esteo MX выходит в сегмент Monjaro с мотором на 197 л.с.
Esteo показал свой первый автомобиль, и заход у бренда сразу без скромности. MX метит в тот же класс, где в России уже обжился Geely Monjaro: среднеразмерный кроссовер с 2,0-литровым турбомотором на 197 л.с., 8-ступенчатым автоматом, полным приводом и салоном, который пытается продать ощущение «дорогой вещи» через экраны, кожу и подсветку.
Самая расчетливая цифра здесь не 21 динамик и не 1080 Вт аудиосистемы, а именно 197 л.с. В российских регионах транспортный налог часто резко меняется после отметки 200 л.с., так что производитель оставил запас в три силы и избавил покупателя от лишнего раздражения. Для машины с претензией на премиум это мелочь только на бумаге.
Характеристики Esteo MX
По габаритам MX попадает в плотный и денежный сегмент семейных кроссоверов. Кузов растянули до 4775 × 1890 × 1725 мм, колесную базу сделали 2800 мм, а дорожный просвет заявили на уровне 210 мм. У того же Monjaro длина почти такая же, 4770 мм, но база больше, 2845 мм, и мотор мощнее, 238 л.с. То есть Esteo идет не в бюджет, а в прямое сравнение с уже раскрученным игроком, только с более спокойной настройкой по мощности.
- двигатель: 2,0 литра, турбо, 197 л.с.
- трансмиссия: 8-ступенчатый автомат
- привод: полный
- клиренс: 210 мм
- бачок омывателя: 7 литров
Под российские условия MX адаптировали по учебнику последних лет: обогрев руля, всех сидений, зеркал, лобового и заднего стекол, плюс форсунки омывателя и удаленный прогрев через приложение. Производитель отдельно упирает на подвеску с алюминиевыми рычагами, гидронаполненными сайлентблоками и многорычажной схемой сзади. Звучит красиво, но для этого класса уже давно норма не сама многорычажка, а то, как ее настроят на разбитом асфальте и зимней колее.
Салон Esteo MX и оснащение
Внутри все устроено по китайскому рецепту 2025 года, который в России уже приняли без сопротивления. На передней панели стоят три экрана: приборка на 10,25 дюйма, центральный дисплей на 15,6 дюйма и отдельный экран пассажира на 12,3 дюйма. Визуально это явный заход в ту же эстетику, что у Monjaro. Разница в том, что Esteo еще нужно доказать, что за красивой графикой не прячется сырой софт.
- беспроводная зарядка на 50 Вт
- охлаждаемый бокс в подлокотнике
- панорамная крыша
- контурная подсветка на 256 цветов
- аудиосистема BOYA Sound на 1080 Вт и 21 динамик
- в топовой версии: кожа Nappa, массаж, вентиляция, расширенные регулировки кресел, двухзонный климат-контроль с ионизацией и ароматизацией
Слово «премиум» в локальном автопроме давно клеят к любому кроссоверу с Nappa и большой диагональю экрана. У Esteo хотя бы есть шанс не выглядеть карикатурой: сборку обещают на заводе холдинга «АГР» в Шушарах, а сам холдинг уже выводил на рынок модели Solaris после перезапуска бывших мощностей Hyundai. Логика понятна. Массовый сегмент съеден скидками и кредитными субсидиями, а на крупных кроссоверах дилеры и производители зарабатывают заметно охотнее.
Старт продаж Esteo MX назначен на лето 2026 года.
