Авторынок Китая: электромобили впервые вытеснили ДВС из топ-5
В Китае по итогам мая в первую пятёрку самых популярных легковых моделей впервые не вошёл ни один автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, даже в составе гибридной силовой установки. Об этом говорят данные Китайской ассоциации легковых автомобилей CPCA. Сдвиг произошёл на фоне резкого падения продаж машин только с ДВС и роста доли электромобилей и подключаемых гибридов до 62,9% рынка.
Структурно рынок меняется уже не первый месяц. Доля электромобилей и подключаемых гибридов в Китае держится выше 60% третий месяц подряд. Для местных покупателей PHEV остаются компромиссом между запасом хода и ценой владения, а чистые электромобили выигрывают в сегментах, где важнее стоимость эксплуатации и городское использование. По данным Международного энергетического агентства, в 2025 году на Китай пришлось около 60% мировых продаж электромобилей.
Смена лидеров видна и по брендам. BYD сохраняет доминирование в оптовых поставках, где лидирует Song, а Tesla Model Y держится второй и в опте, и в рознице. Xiaomi, вышедшая на авторынок меньше двух лет назад, уже закрепилась в числе самых заметных игроков массового сегмента. Для сравнения, ещё в 2023 году бензиновые седаны и кроссоверы оставались в китайских чартах продаж заметно чаще, чем сейчас.
Отдельный фактор мая — топливные цены. Китайские и отраслевые медиа связывают ускорение спроса на электротранспорт с подорожанием нефтепродуктов на фоне конфликта вокруг Ирана. Если доля машин с внешней зарядкой удержится выше 60% и во втором полугодии, 2026 год может стать первым, когда модели только с ДВС окончательно уйдут из числа системных лидеров крупнейшего авторынка мира.
