Chevrolet анонсировала Corvette ZR1X с мощностью 1250 л/с
Chevrolet едва успела представить 1064‑сильный Corvette ZR1, как его статус самого мощного «Корвета» уже оспорен. Новая версия ZR1X поднимает планку производительности за счёт гибридной силовой установки и полного привода. Автомобиль рассчитан на энтузиастов, готовых выйти за привычные рамки американского спорткара.
Ниже собраны ключевые сведения о новом флагмане линейки Corvette.
Линейка Corvette: от Stingray до ZR1X
Корвет по‑прежнему начинается с базового Stingray мощностью 490 л. с. и ценой чуть выше 70 тысяч долларов. Далее следует гибрид E‑Ray (655 л. с.; около 100 тысяч долларов) с более спокойным характером. За ним идёт трек‑ориентированный Z06 (670 л. с.; от 110 тысяч). Недавно к семейству присоединился турбированный ZR1 (1064 л. с.; примерно 175 тысяч).
ZR1X объединяет наработки E‑Ray и ZR1: сочетание турбо‑V8, полноприводной электрической передней оси и развитой аэродинамики.
Гибридная силовая установка и режимы работы
Аккумуляторная система получила переработанную конструкцию и стала на 26 % ёмче (менее 3 кВт·ч, зарядки от сети нет). Водитель выбирает подходящий режим:
• Endurance Mode — стабильная отдача на длинной дистанции без полного расхода заряда
• Qualifying Mode — максимум мощности на один быстрый круг
• Push to Pass — кратковременный всплеск тяги для обгона
В совокупности силовая установка развивает 1250 л. с., что объясняет разгон до 60 миль/ч менее чем за две секунды.
Тормоза, шасси и управляемость
Для уверенной остановки установлены карбоновые диски Alcon диаметром 16,5 дюйма, обеспечивающие до 1,9 g замедления. Размер шин сохранён как у заднеприводного ZR1, чтобы не увеличивать неподрессоренную массу. Поведение машины корректируется обновлённым программным обеспечением системы трекшн‑контроля.
Инженеры обещают знакомую «корветовскую» дружественность, несмотря на двукратный запас мощности по сравнению с Stingray.
Предварительная цена и перспективы
Chevrolet пока не раскрывает стоимость ZR1X. Если ориентироваться на разницу между Stingray и E‑Ray, логично ожидать цену около 200 тысяч долларов. С учётом карбоновых тормозов и доработанной батареи итоговый ценник может приблизиться к уровню европейских гиперкаров.
Компания уже обкатала новинку на Нюрбургринге, намотав более 600 миль. Насколько ZR1X оправдает ожидания на дорогах общего пользования, станет ясно ближе к началу продаж, запланированных на конец года.
