Магнитная кнопка BYD Smart Button в салоне автомобиля
Изображение BYD/carnewschina

BYD представила беспроводной аксессуар Smart Button для быстрого доступа к функциям салона. Устройство показали вместе с флагманским электрическим внедорожником Great Tang. Компания предлагает простой ответ на жалобу, которая давно звучит в адрес современных машин: почти все настройки уехали в сенсорный экран.

Smart Button крепится на магнитную площадку, поэтому кнопку можно разместить на центральной консоли или дверной панели. Для синхронизации используются чипы ближней связи. Аксессуар распознает обычное нажатие, двойное нажатие и поворот, а затем запускает одну из заранее назначенных команд.

По данным презентации, через кнопку можно вызывать более 20 предустановленных функций салона без голосовых команд и без обращения к экрану. Речь идет о «слепом» управлении, когда водитель не переводит взгляд на меню. Для автопроизводителей это становится отдельным аргументом в споре о том, насколько далеко можно увести базовые настройки в интерфейс мультимедиа.

Тренд не новый. Xiaomi уже предложила похожие магнитные кнопки быстрого доступа в кроссовере YU7, где они работают с функциями салона и устройствами умного дома через IoT. Tesla, напротив, много лет сокращала число физических элементов управления, а затем часть отрасли начала возвращать отдельные кнопки и шайбы из-за жалоб водителей и требований регуляторов.

Дополнительный стимул для таких решений дает безопасность. Euro NCAP сообщала, что с 2026 года для получения максимального рейтинга в новых автомобилях ряд базовых функций должен быть доступен через физические органы управления, а не только через экран. Китайский рынок электромобилей, где BYD остается крупнейшим игроком, делает такие эксперименты массовыми быстрее других: по данным CAAM, в 2025 году продажи NEV в Китае превысили 12 млн машин.

Если BYD распространит Smart Button за пределы одной модели, аксессуар может стать недорогим способом добавить «физику» в цифровой салон без переделки передней панели. Для конкурентов это тоже удобный сценарий: отдельный модуль обходится дешевле, чем пересмотр архитектуры интерьера уже после запуска машины в серию.

Источник: Ixbt
Илья Игнатов
Технический журналист и новостник. Окончил МТУСИ по специальности «Информационная безопасность». Пишет о железе, софте и потребительской электронике с 2018 года. Верит, что хорошая новость — это когда всё по делу и без воды.

Leave a reply