Bosch выпустила мотор-колесо Hub Line для электровелосипедов
Bosch представила платформу Hub Line для электровелосипедов и впервые добавила в линейку мотор, встроенный в заднее колесо. Для компании это смена привычной схемы: до сих пор Bosch eBike Systems работала почти исключительно с центральными приводами, которые ставят в районе каретки. Новая система рассчитана на легкие городские модели, где важны масса, компактность и незаметная интеграция силовой части.
Сам мотор развивает до 400 Вт пиковой мощности и 45 Нм крутящего момента. Его масса составляет 2,3 кг, а диаметр — около 100 мм. Bosch отдельно подчеркивает, что версия для Европы настроена под местные ограничения для pedelec, где обычно действует лимит 250 Вт по номинальной мощности и отсечка помощи на скорости 25 км/ч.
Hub Line выходит не как одиночный компонент, а как готовая OEM-платформа для производителей велосипедов. Это важно для Bosch: компания не собирается выпускать велосипеды под собственной маркой и сохраняет роль поставщика двигателя, батареи, дисплеев и управляющей электроники. Одним из первых систему подтвердил австрийский бренд Vello, который специализируется на складных и городских моделях.
Hub Line: характеристики мотор-колеса Bosch
Вместе с мотором Bosch показала новый аккумулятор PowerTube 360. Батарея получила цилиндрический корпус диаметром 68 мм, весит 2,1 кг и предлагает емкость 360 Вт·ч. Компания позиционирует ее как вариант для велосипедов, где запас хода уступает по приоритету общей массе и компактности рамы.
При необходимости платформу можно расширить внешним модулем PowerMore 250. Такой подход уже стал стандартом для легких e-bike: базовая батарея уменьшает вес велосипеда, а внешний блок покупатель добавляет только при дальних поездках. Похожую схему продвигают, например, Mahle и Fazua, которые давно работают в сегменте малозаметных приводов для городских и шоссейных электровелосипедов.
- мотор в задней втулке, 400 Вт пиковой мощности
- крутящий момент до 45 Нм
- масса мотора 2,3 кг
- аккумулятор PowerTube 360 емкостью 360 Вт·ч
- масса батареи 2,1 кг
- поддержка внешнего аккумулятора PowerMore 250
- дисплей Intuvia 200 с экраном 2,4 дюйма
- новый контроллер LED Controller вместо LED Remote
Для Bosch это выход в сегмент, где у компании раньше почти не было собственных решений. На рынке втулочных моторов уже закрепились Mahle с сериями X20 и X30, а также Hyena, чьи приводы используют производители легких городских велосипедов. Bosch, напротив, долго доминировала в классе более тяжелых моделей с центральным мотором, включая треккинговые, грузовые и горные e-bike.
Смена курса отражает и общую динамику рынка. По данным европейской ассоциации CONEBI, в Европе в 2023 году продали около 5,1 млн электровелосипедов, и заметная часть спроса смещается в сторону более легких городских моделей. Для этого класса втулочный мотор удобен по компоновке, дешевле в интеграции и почти не меняет внешний вид велосипеда, хотя по тяге на подъемах обычно уступает центральному приводу.
Bosch не раскрыла цены на компоненты Hub Line, что логично для OEM-запуска: стоимость обычно объявляют уже партнерские бренды вместе с готовыми велосипедами. Коммерческий результат платформы станет понятнее после первых серийных моделей Vello и других производителей. Если Bosch сможет удержать малую массу системы и не проиграть конкурентам по цене, компания получит доступ к сегменту, который до сих пор рос в стороне от ее основной mid-drive-линейки.
