120 сил из 1,6 литра: АвтоВАЗ показал новые моторы для Azimut, Vesta и Iskra

АвтоВАЗ готовит к запуску два новых бензиновых двигателя нового поколения — объёмом 1,6 и 1,8 литра. Первым их получит кроссовер Lada Azimut, уже в сентябре. Потом, в октябре-ноябре, эти моторы должны появиться на Lada Vesta и Iskra. О новинках на технической презентации обновлённой Lada Niva Legend рассказал директор по продукту компании Леонид Орлов.

Самый заметный прирост — у младшего агрегата. Новый 1,6-литровый мотор теперь выдаёт 120 л.с. и 154 Нм. Раньше было 106 л.с. и 148 Нм. У версии на 1,8 литра цифры тоже подросли: 135 л.с. и 175 Нм против прежних 122 л.с. и 170 Нм.

Старые варианты при этом никуда не деваются. Lada Vesta по-прежнему будет доступна с базовым 1,6-литровым двигателем на 106 л.с., а для Iskra сохранят 1,6-литровый мотор на 90 л.с. АвтоВАЗ, по сути, не ломает линейку, а просто добавляет более бодрые версии туда, где это действительно нужно.

У нового 1,6-литрового двигателя появилась система изменения фаз газораспределения на впуске. На вазовских моторах такого объёма её раньше не было. По задумке это должно добавить тяги на низких и средних оборотах и немного снизить расход топлива. В массовом сегменте такая штука уже давно не редкость — у многих конкурентов, включая китайские кроссоверы с атмосферными и турбированными моторами, фазовращатели стоят штатно.

1,8-литровый мотор доработали заметно глубже. Изменили блок цилиндров, коленвал, поршневую группу и систему охлаждения. Регуляторы фаз ГРМ теперь стоят и на впуске, и на выпуске. Плюс переработали впускной коллектор, чтобы подтянуть тягу на низких и средних оборотах. Отдельно АвтоВАЗ делает акцент на «безвтыковой» архитектуре: если ремень ГРМ оборвётся, клапаны не должны встретиться с поршнями.

Для Lada это не просто очередное обновление. Azimut выходит в сегмент, где базовые версии сравнивают не только по цене, но и по цифрам под капотом: у Haval Jolion 1,5-литровый турбомотор развивает 143 л.с., у «Москвича 3» 1,5-литровый двигатель — 136 л.с. На этом фоне 135-сильный атмосферный 1,8-литровый агрегат рекордов не ставит, зато для Vesta, Iskra и нового кроссовера это уже ощутимый шаг вперёд по сравнению с нынешними вазовскими моторами.

Что получится на практике, станет понятно осенью, когда новые моторы дойдут до серийных машин и появятся первые данные по расходу, разгону и ценам. Для АвтоВАЗа сезон выходит важный: Lada остаётся крупнейшей маркой российского рынка, а более мощные и живучие двигатели нужны компании и для Azimut, и для того, чтобы Vesta с Iskra не выглядели слишком скромно рядом с быстро обновляющимися китайскими моделями.