АвтоВАЗ показал гоночную Lada Iskra TMS на 218 сил
АвтоВАЗ представил на ПМЭФ-2026 заводскую гоночную версию Lada Iskra. Модификация с индексом TMS получила турбомотор на 218 л.с., секвентальную коробку передач и подготовленное под трек шасси. Машину разрабатывали вместе с «ТМС Моторспорт», а первые заезды в новом монокубке намечены на 2027 год.
Для АвтоВАЗа это не выставочный макет, а готовая спортивная платформа под отдельную гоночную серию. Компания в последние годы снова расширяет линейку спецверсий вокруг массовых моделей, и Iskra здесь выглядит логичным кандидатом: базовая модель должна занять нишу между Granta и Vesta, а автоспортивная версия помогает продвигать новую платформу быстрее, чем обычная реклама.
Под капотом установлен 1,6-литровый турбированный двигатель с отдачей 218 л.с. и 280 Н·м. Коробка передач 6-ступенчатая секвентальная механическая. Такой тип трансмиссии используют в кольцевых сериях и ралли-спринте, где важна скорость переключений и снижение риска ошибки пилота при сбросе вниз на торможении.
Характеристики Lada Iskra TMS
- турбомотор 1,6 литра, 218 л.с., 280 Н·м
- 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка
- облегчённый кузов с вварным каркасом безопасности
- аэродинамический обвес для кольцевых трасс
- усиленная подвеска с регулировкой сжатия и отбоя
- 17-дюймовые колёсные диски
По набору компонентов Iskra TMS ближе к полноценной технике для национального кольца, чем к дорожной «заряженной» версии. Для сравнения, тюнинговая Iskra от RCI Service, о которой сообщалось ранее, развивает 160 л.с. и 240 Н·м. Заводской трековый вариант заметно мощнее и изначально строился под регламент соревнований, а не под доработку серийной машины.
«ТМС Моторспорт» для АвтоВАЗа партнёр не новый. По технологиям компании строили Lada Granta TC1, на которой Роб Хафф в 2014 году установил рекорд трассы в Макао. Сам АвтоВАЗ уже использовал автоспорт как маркетинговый и инженерный инструмент для Granta Cup, Kalina NFR и Vesta TCR. В этом смысле Iskra TMS продолжает старую линию, хотя базовая модель на рынке ещё только набирает узнаваемость.
Отдельный вопрос, перерастёт ли проект в гражданскую спортивную версию. Российский рынок новых легковых автомобилей остаётся дефицитным по заводским «горячим» моделям: после ухода части иностранных брендов выбор фактически сократился до китайских кроссоверов и редких нишевых машин. Если монокубок стартует по плану в 2027 году и соберёт стабильную сетку участников, у АвтоВАЗа появится аргумент для выпуска более мощной дорожной Iskra с упрощённой начинкой и без гоночного каркаса.
